速腾TSI和DSG的质量和技术？

楼主，这个怎么说呢，仁者见仁智者见智，每个人都有自己不同的看法，只有自己开过才知道。我个人买的1.6自动舒适，目前使用一年，除了起步动力肉，其它无问题。再者你说的涡轮增压的发动机，动力绝对符合要求，也更加的省油，大众在11年左右出来的涡轮增压发动机帕萨特当时变速箱有问题，所以就一直被无限放大，就像速腾之前的板车悬挂有问题，后来换了独立悬挂，大家确还一直拿着悬挂说事，其实问题早已解决。家用买大众涡轮增压，仔细开绝对没有任何问题。望楼主采纳

请教不敢当、共同探讨相互学习。DSG的质量与技术经过这磨多年的历练以基本定型，DSG双离合器是非常精密备件如不正确的装配和震动都会导致自身控制调节，出现这样或那样的问题。比如；抖动、异响等也可以认为是装配上的瑕疵。另外在使用上正确控制；在论坛上常常有人认为停车一脚制动档把推向P驻车档、不等自检完毕启动发动机，还有的通电直接将档把推向N然后再启动，还有摘挂挡不使用锁止功能键等等劣质驾驶行为。殊不知上述行为给自己的车辆埋下隐患，轻者造成者电脑程序混乱，重者车辆罢工。正确操作、在P档通电自检完毕启动发动机，此时启动电脑没有加载任何驱动。就像PC电脑安全模式一样。若将档位挂在N档（发动机待机工作模式）启动如同给发动机增加负荷。怠速回位正常值在行驶。停车、制动N档、手刹、在制动P档。这样才是线性驻车、而不是变速箱的钢爪勾住驱动轴了。摘挂档位按住锁止键挂在需要的档位上，要不然设计者和制造者干嘛干那些费时费力不讨好的事。这些只是个人的理解。

增压器是没问题，问题出在双离合。是黄金组合没错。但双离合的通病，散热问题是不好解决的，而且还是干式风冷的。其他一般都不成问题。

有点戏弄味道、堵车走走停停、为避免D档频繁换挡产生高温可以切换手动模式或S档。手动模式是人为的向电脑发布操作指令、只有驾驶者去操作才能够升档。S档被称作运动模式，是为极端路况而设计的、比如；雨雪天气、砂石路段、泥泞路段、陡坡、地库等等，行驶在这些路段上是为则需要高扭矩输出、为达到高扭矩输出提高发动机转数延迟换挡时间、来实现自动换挡的目的。

没有必要跟风乱讲、捕风捉影、没有的事诅咒自己吧。老话怎么说来的损人得利己、不利己对自己又没有任何好处没有意义。12年旗舰版、改款后第一批上市车辆是不是筷年了

拼人品、对待车和对人一样、你怎么对它他就怎么对你。每个人驾驶习惯不同、使用效果就不同。本人使用DSG快五年来了没有任何问题、也不烧机油。