cvt的寿命和故障率比at怎么样？

用cvt的车会越来越多，科技一直在不断进歩，观念也要改变，记得二十年前，家里的水管都是铁的，现在你看下自家的水管还是不是铁的。我做索具的，现在几吨重的货物，都用布带吊装。

AT比CVT耐操，AT成熟些，费用低，CVT零件虽然少，可是对驾驶习惯要温柔点，不然里面的钢带磨损后会打滑。变速箱专修店一次5000左右，

你那里要是很堵，还是考虑一下丰田的双擎吧！确实省油，比飞度和奥拓还省油。就是1.8的排量购置税是10。

飞度cvt冬天凉车，转速上去速度不上，也有保护，高速行驶急刹后再起步也是转速上速度不上，但是挂s档能解决。

凉车不爱提速是个小问题。税多了一些！微车是120这样。我目前油耗4.88-7.7，一年5000公里这样。

凉车需要2公里左右，激烈驾驶还是手动挡。不过起步超车还是很轻松的，特别是城市拥堵路况真的好用，再就是油耗真的很低，我原来科鲁兹1.6。拥堵的时候到过13个，最低也7个多，同等使用环境，飞度最多到过7，最低3.8。现在马上24000了，表显5.3。而且车船使用税是180。减半。5000公里对比我原来的科鲁兹省油150升至少。

以前我打算买逍客的时候混论坛了解的，一般CVT没有什么问题，但是有问题基本没法修理，对于维修环境手艺都有较高的要求，相比AT的话要简单的多。CVT损坏换拆车件的居多，但是现在的技术水平和以前也有很大提高，对于我们第一任车主手上出现问题的几率还是很低的，相比干式DCT还是可以安心了。CVT的话注意使用环境和习惯即可，过热过冷都不好，这点的话目前来看本田做的比日产好，老的日产JACTOCVT，冬天起步过冷保护不上转速，长期高转速波箱过热保护不上转速等，目前的新波箱比老的还是有明显进步就是了。还有就是新波箱匹配新车型，三年质保期间尽可能不脱保吧