在拥堵路段，自动驻车是否要关闭？

关于省油自动启停诞生之初肩负的重任就是节能减排，当时本田在测试中就已得到自动启停技术可省油10%。现在的情况是一般路况可省油5%，拥堵路段最高可省15%。但是，假如在城市堵车高峰是不建议使用启停系统的，因为大家都知道每一次启动大概会消耗3～5秒怠速时的汽油，假如走走停停其中间隙又没有这么多时间，那肯定是更费油了。所以，总体来说，启停肯定还是能给车主省油的。自动启停技术对发动机有损坏吗？对于这个问题，我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。关于舒适性很多时候搭载启停系统的车型会有车主说启动伴有抖动现象，这个问题我觉得就是看各车企的调校能力了，现在不乏启停系统与整车配合得完美无瑕的车型，根本感觉不到发动机的重新启动；但也有明显感觉到抖动，颠簸的车型，这个，买车的时候注意就行了，你要感觉到了已经能影响到驾驶体验的启停系统车型那就不要买了。蓄电池与起动机维护成本较高频繁的启停发动机，会对起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。

拥堵路段还是把自动启停关了吧，费不费发动机不知道，频繁启停费油是一定的，另启停启动机也是有寿命的。不知道大众现在用的是博士的还是法雷奥的启动机。

你这个是自动启停，不是自动驻车。说实话，自动启停确实有点鸡肋，不过习惯了刹车力度控制自动驻车和自动启停后，关不关自动启停都无所谓了

自动驻车系统是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。

你刹车踩轻一点，车停稳出现绿P就把脚抬起来，这样就不会自动熄火了，如果停的时间长就踩住刹车不放才自动熄火！