关于汉兰达爬坡疑惑？

好卖，没有强力的竞争对手，所以价高配置极低，性价比低。市场博弈的结果，没办法。期望商家厚道，只是美好的愿望而已。

没说五菱荣光不能上。但得要有非常高的技术才行。我之所以将前轮开出了路边，正是因为去看一辆五菱荣光的笑话才不小心开出路面的。是在一个右转上山的发夹陡弯上：一辆五菱荣光，靠着最右侧路面转急弯，没控制好死火卡在急转弯上，手刹拉不住车：太陡，只能加上脚刹。然后，反复几次坡起，都是死火溜车，然后司机吓得不敢再动了，只在那里死死踩住刹车。我趁对面没有车下来的空隙，从左边超车上去，边过时还边看那司机的笑话。所以才一不留神，将前轮开下路面了。

，我仅今年去过一次。但是，再也不想去第二次了！原因：1、交道管制。下午晩到了一点，然后就封路了，不让上山。2、太多车了！不停的会车。3、路太窄了！对汉兰达这个车来说，会车太危险了：很多黄帮司机，根本不知道如何将自己的车身摆正来会车。也更不知道会车吋，应该将车尽量靠边：或者说就没将车靠边的本事！4、虽然全程水泥路面，对自动档、又带4驱的汉兰达来说，不用吹：真的就和走平路没区别！但是，对于很多不带4驱的车来说，堵车后的陡坡坡起，就算是自动档也不轻松！刹车松快了会溜车，油门踩重了轮胎会烧胎同样的溜车！手动档就更别提了，就像我前面描述的一样：陡坡、急弯上死火，失去助力，进退两难！你看那些视频上，路上摆的石头，便是为了防起步溜车而垫的。

有本田车去*的是吗，照片上丰田居多哦，一直在汉兰达和URV间纠结，看来得从新考虑了。很向往*，买车也着重考虑这方面，谢谢朋友分享这么美的相片。

爬坡门是老款两驱汉兰达，抛开个人驾驶技术等人为问题不说，首先不是车动力问题，是由于车身高大导致重心偏后，前轮与土石路面附着力不够，导致驱动轮转动打滑上不去的，我相信如果倒过来上肯定没问题，这也是为什么小面之类的后驱车可以轻松上去的原因，轿车是因为重心低加大了前驱动轮的附着力所以也可以上去。请理性看待！现款新汉兰达四驱，我可以很负责的告诉你，一点问题没有！

想多了，是个车都能进藏。藏区本地五菱宏光，长安面包多的起爆，喜欢啥车买啥车，跟进藏没多大关系。我在海拔4500多米的藏区，拉客跑运输的都是五菱宏光，还坐7个人，跑的飞快。

楼主多虑，要知道这代汉兰达除了3.5车型外也开始标配四驱了，而且2.0T的扭矩爆发比3.5的还要强，只是功率不如3.5没3.5跑的快，但是爬坡完全一样的，而且爬坡主要看的是四驱和变速箱，无论你动力多少都是由变速箱传递的，像2.7普拉多功率扭矩都很弱而且更重一样爬更陡的坡就是因为有越野低速挡。