传统品牌首次亮剑E-tron Quattro能否挑落特斯拉？
应该差不多E-Tron Quattro据消息称，这款纯电动SUV奥迪E-Tron Quattro会有至少311英里(500公里)的续航里程，并且将与保时捷Mission E基于同一平台打造，预计它将由三个电机提供动力, 其中两个用以驱动后轮，另一个用以驱动前轮。
奥迪正式在美国旧金山揭露旗下首部量产纯电车款 Audi e-tron。Audi e-tron汇集多项当家最新科技，结合quattro操控基因与最新电能回充技术，拥有满电突破400公里的续航表现，同时可适用多种充电规格，透过直流电功率达150千瓦(kW)的快充装置，于30分钟内即可完成充电。
这款奥迪E-Tron Quattro会有至少311英里(500公里)的续航里程，并且将与保时捷Mission E基于同一平台打造，预计它将由三个电机提供动力, 其中两个用以驱动后轮，另一个用以驱动前轮。
奥迪e-tron一来就定位于中大型SUV。e-tron的车身长度超过了4.9米，轴距超过2.9米，体型与今年5月刚在深圳全球首发的Q8比较接近。嗯……话说国产加长后的Q5L轴距也超过2.9米了哈……除了体型跟Q8相近，e-tron的外观设计也能找到一点Q8的影子，比如前脸八边形进气格栅，形状与Q8非常接近，以及头灯组的位置和大体轮廓都跟Q8有着比较高的相似度。奥迪Q8只是因为这是一款纯电动SUV，奥迪还是会在细节上作出更多区分，比如进气格栅的内部构造，大部分面积是封闭的，这是为了降低风阻，而中间部分则是在有散热需求时自动打开。脑补一下全关闭时的形态，是不是有一点钢铁侠的味道？侧面依然是奥迪SUV拥有的标准体态，比Q7好看不少，也比Q8收敛一些。前后轮拱附近的肌肉线条明显隆起，但所有线条的走向都是有规律的，这是典型的奥迪style。充电口位于前翼子板与前门交界的位置，并没有采用类似A3 e-tron把充电口设在车头车标里面那种充电时就像往鼻孔插葱的设计，赞一个。尾部设计也没有太多亮点，横贯式尾灯已经是奥迪家族的新元素之一了。作为纯电车型，e-tron的尾部仅有一行e-tron标识，没有其他字眼，显得非常干净。不过从侧后角度看，这款奥迪e-tron的体态却不那么像SUV了，反倒有点像旅行车。总体来看，奥迪e-tron虽然作为一款纯电动SUV，是一款新能源车，但奥迪并没有刻意地把设计做得过于激进，而是给e-tron赋予了一种大家相对容易接受的风格。至于内饰，如果你熟悉了奥迪家族的新内饰的话，那么e-tron的内饰大概不会让你感到惊喜，因为全都是套路。然而如果你注意到车门上居然出现了一块屏幕，恭喜你，你抓住了重点。前几天还听说雷克萨斯要在日本推出用摄像头取代两侧外后视镜的ES，却被奥迪抢先了一步，e-tron是第一款运用了流媒体侧后视镜的车型，屏幕大小为7英寸，分辨率达到1280*1080，采用了摄像头代替后视镜可以降低0.01Cd的风阻系数。奥迪把这叫做“虚拟后视镜”，这是个选装件，如果你还是喜欢传统的实体后视镜，那还可以少掏些银子。不过这项配置或许短期内会受到法规的限制而无法在一些国家或地区选配。车厢内部其他部分就没什么可说的了，无非就是一个比新款奥迪要稍微再新一点的车厢。作为新能源车，大家看中的当然是动力部分，再具体一些，大家最关注的可能是续航里程。奥迪公布了e-tron的WLTP标准下的续航里程，为400km，在传统豪华品牌的新能源车里面算是中等水平，优于奔驰EQC，弱于捷豹I-Pace。关于性能方面，作为电动车肯定都慢不到哪去，不过e-tron在豪华品牌纯电SUV里面的确算不上快，反正5.7秒的百公里加速能力已经是妥妥的了。采用了前后双电机的布局，实现敏捷度超高的quattro四驱系统。前电机额定功率为125kW，后电机额定功率为140kW，当系统处于Boost打鸡血模式下，前后电机的功率会分别提升至135kW和165kW。虽然e-tron并不是最快的电车，但却是目前充电最快的电车。可以兼容150kW的充电功率，只需要30分钟就能充到80%的电量。作为SUV，后备箱的容积自然是不必纠结过多，反正是很大的，最少都有600L。值得一看的是前方机盖下的容貌，虽然作为电动车不再需要安放一颗发动机在前头，但e-tron的“发动机舱”还是塞得比较满的，不过奥迪还是掏了一个比较薄的空间做了一个储物格，容量大约为60L。我有一个大胆的想法，如果你真的喜欢燃油车，又迫于一些因素只能来买这辆纯电的奥迪e-tron，你不妨把这个储物格的盖子换成发动机罩盖的样式……奥迪在北美的发布会上一并公布了e-tron的售价，在美国卖8万美金左右，我们这就不约合人民币了，毕竟不同国家的车价没什么可比性。要说e-tron有什么不足，我认为最关键的点在于它跟奔驰EQC一样，不支持整车OTA，也就是无法通过网络远程升级全车设定。在新能源时代，OTA是评判一款新能源车是否足够跟得上潮流的关键。
那得等出来之后消费者用脚投票了，奥迪E-tron的内饰设计也是做了全新的设计，不过，它没有想象中的那么极具未来感和视觉冲击力，甚至还有一点点传统，除了中间两块源自全新A8的LED大屏幕，还有在手套箱上方的金色E-tron Logo，其他看上去和别的奥迪车型并没有太多差别。多媒体系统采用了奥迪最新的MMI Plus系统，带有导航、LTE和Wi-fi功能，该系统也包括了语音识别、流媒体音乐、音频书籍甚至是网上购物等功能，在功能性上，它完全能满足消费者的需求。