什么时候可以用is上的 8AR -FTS涡轮增压发动机？

低功率2.0T的话，对应区间的ES260怎么办？马力和扭矩应该差不多。我还巴不得ES200是2.0T呢，这样IS就可以上位3.0TV6了哈哈

这个发动机又不是稀奇，日本技术主要体现在混动，涡轮还是德国的好，日本这个涡轮用在皇冠等车上油耗太高，动力一般。

调一个低功率版2.0t就OK，反正isgs都是打酱油的。销量完全可以忽略。如果是es上这个低功率2.0t，销量还要增加不少。

2.0看数据的还是可以的。雷克萨斯的品牌调性注定他一定是同级那个起步最慢的车。关键我们都不是赛车，0-100的起步意义其实日常使用没有多大参考意义30KM-60KM/H的加速,80KM-120KM/h的加速意义比较重大。希望以后汽车评测可以测测这个。而不是光测0-100

丰田的市场定位和产品的配置可以说是布局到让你没得选！个人意见和建议根本只是设想ES的定位就是一个舒适的家用车！

中国的排量区间定制的消费税3.0-3.5的税率实在太高。而2.5-3.0的税率还是比较可行的，然而丰田旗下也没有新款的3.0自吸或是涡轮机头按理说ES上2.0T是可行的，毕竟北美的同平台亚洲龙都有8AR的机头。如果按照北美市场的雷克萨斯家族，ES上有3.52GR，那个动力储备和高级感……ISGS也有3.52GR的配置，哪会像中规款畸形的上什么8AR，不论4缸8AR丰田再怎么模仿V6发力曲线，都不如真V6的感觉

都是过过嘴瘾，还是2.0性价比高，百分之七十的车主还是买2.0的，前期动力和2.5差不多，2.5中后期才能体现出来，到处限速堵车2.0也够用了。

ES260由于排量税的原因，加上进口车，税率不好弄低，价格涨了一大截。其实2.0T是最合适的税率价格。如果真做出来，以丰田的能力，可以和ES260可以做出一样的价格。反正260卖不动的，立贴为证。