帝豪EV是否也需要定期对电池组进行均衡呢？

我当初差点就买了BYD秦，很喜欢，后来家人不同意，所以才没买成，后来看到秦车主的各种用车问题，深吸了一口气感叹着。我们再继续观察多一段时间吧。

一个神逻辑，做电池的出身，做电车一定好，技术成熟。一个连电池都造不了的企业怎么能造好电车？这在BYD粉群里极为普遍的神逻辑。你是造电池的，造好了吗？业界什么水平？存在什么问题？用你自己的电池，管好了吗？，使用情况如何？既然前二者问题，服务搞好了吗？做到为顾客排危解难了吗？

这个只有靠厂家和客户共同解决了。如果当初知道这种情况，有思想准备就不会纠结了。所以你们老用户应该把实际情况反映出来，让后人知道，宁可跳下这个坑也别掉下这个坑。

首先自身制造电池那么多年，对自己的产品应该很了解才对啊，在做电动车测试时，为什么没有发现出那些电池的问题，当车主购买后，就爆发出一大堆问题，不应该啊。自己的电池，什么质量都很清楚，研发管理系统时应该更加完善才对。

BYD的诚意我也是知道的，电芯终身保修，有问题就换，只是后来在软件上做了点手脚，提高了更换电池的标准和难度，这个令人有点难接受。

主动均衡大概没有谁在用。唐肯定不是。原来据说秦EV300是，后来从表现看，不象。有的车有单体电流控制，可以在充电阶段自动均衡，这样就只需要充满，不需要放空。放电阶段的均衡是不可能的。只能是看到某个电池不行了，就终止整个电池组的工作。BYD突然掉0就是这个原因，一个是电芯不一致，另一个是缺乏预判，直到发现一个电池不行了才突然死亡。所以我说BYD电池技术不行，就是两点：1.电芯不一致性太强大。2.BMS的预判功能不行。帝豪采用CATL的电芯，它的产品一致性管理很严格，一致性非常好，这个技术水平和管理水平要强过BYD几代。BMS预判，帝豪的不知道，北汽的做的非常好，充满电就知道能跑多少KM。如果有单体不行，一开始就知道，续航里程就扣掉了，不会快没电了突然趴窝。

如果肯继续研发测试多两年，问题发现了，处理了，这样对以后此品牌的口碑很重要，比亚迪做事太不稳重了，太有自信了，现在令很多人都感到心寒，希望以后能把这方面的问题完善处理，不要让我们失望。

有些问题确实有难度，对BYD的现状可以理解，也要给他一个发展的时间。他就是技术正在发展中的厂家，有问题也无需过分责怪。只是说他技术先进领跑行业纯粹屁话，误导消费者。那些有民族情怀，支持民族工业，舍身做小白鼠的义士，我深表敬佩，民族工业的发展离不开你们，BYD的产品也会越来越好。但是不要忽悠大家都去做小白鼠。B粉们应该客观的介绍产品，让大家有个全面了解，肯定他的优点，包容他的问题，积极帮助厂家解决问题，他的产品还是可买可用的。