有人在跑完高速后难启动吗？

一。可能是油加得过满，气温又有些高，使得油气充满碳罐，碳罐里面如果充满汽油，使得碳罐往外面排气管道堵塞，于是本应排除车外的气体未能排除去，囤积在油箱里或者油路里形成油路气阻之类的现象，因此点火出现问题。这种情况出现后，往往连4S都不一定能查出，因为碳罐电磁阀中的电磁阀常常是好的，只是碳罐堵塞。二。碳罐通往油箱进空气管道堵了，车不断开着油箱会涨鼓；油箱盖堵塞，油箱进不了空气车开着油泵不断泵油形成真空，容易损坏油泵。三。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气了，油耗也会增加。如果电磁阀一直处于打开状态，发动机的进气道的混合气一直处于不断加浓的状态，同时发动机控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循环下去，便会造成热车时，混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。（个人理解，仅供参考）

更换碳罐吧，碳罐堵塞不通了，造成油箱内产生负压。如果这时候你拧开油箱盖，会听到油箱倒吸气，停车放一夜会自动好，我以前遇到过，更换碳罐恢复。

昨天跑了趟宁波之后，特地去朋友那检测了一下，怠速也不抖，问我油耗高吗？我说低，市区里一般8升，高架不堵车5.2升，高速120的跑6升样子，杭州湾大桥35公里跑下来就4.7，正好装了OBD把数据给他看了他就无语了，那电脑检测也查不出问题，只好推断可能是洗车引起的，因为回来看到保险杠大灯上都是死虫，就去洗了一下，可能是让冲洗了中网导致某个感应器进水了，由于是发动着洗的当时也没问题，回家又不远，停了2小时说干也没干透。

如果油泵出问题的话之后也是打不着火的。但我还是打着了，我突然估计是不是跑高速是喷油量大了，导致之后启动时的喷油量也大把火花塞打淹了？

兄弟好，我这次跑高速没问题，跑乡道颠迷糊了，居然把电瓶正极颠松了，熄火了两次，重新拧紧就好了，记得前年颠松过负极，你也检查一下是不是电瓶正负极卡子松动引起的....如果不是，就检查汽油泵....

我到4s店，维修工试了一圈车，说可能是行车电脑有点问题，但是可以不用管，开一段时间，电脑自我修复也许就好了，所以楼主可以观察下，就是打火是很麻烦

前天已试过打三次才启动，下特大瀑雨，路上积水约20厘米，雨停后，打第一次没反应，第二次启动转速很低，第三次勉强能启动，

楼主这问题我前几天也遇到了:高速后打火，500转直接掉下来熄火，第二次打着了，但很明显的打火无力，持续了几天，就换了4年多的电瓶，还是老样子，又过了几天清洗节气门，还是老样子，又过了两天，换了启动机，老启动机冷车啸叫。老问题继续持续了两天，前天再次跑完高速神奇的好了。具体是哪一步解决的问题，也搞不清楚，也许啥问题都没有，一共持续一周。