看论坛里说9.5雅阁抖动的问题无解，犹豫要不要入手，会不会中招？

汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。 扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

车子开了一年后才共振，这就是质量问题。我老婆开，我坐副驾驶一样感觉到共振。特别是后窗全部打开的情况下，共振嗡嗡更厉害。

我的就是嗡嗡共振，1100-1200转之间。那我问你，为什么有的共振有的不共振？为什么我的新车在1万公里前不震，1万公里后才出现共振。

我的是9代。1100-1800转之间，加油就嗡嗡声的共振，后窗打开共振更厉害，那种嗡嗡的共振，让你脑袋难受。我所在的群有186人，有的是嗡嗡嗡声，有的是油门震。建议等10代吧。

放心，冷车有点抖，正常，所有车都一样，热了根本就不存抖，还有几个抖到手麻的，也有几个脚麻的，后来证实他们青山医院跑出来的

补充一下，汽油发动机，无论几缸，都是四个冲程，吸气，压缩，燃烧，排气，这里面只有燃烧是做工的，想象一下压缩后的气缸内混合油气爆燃，推着气缸弹起来，其他三个冲程都是其他四缸做功带动的。拿四缸机为例，每个气缸都是不同相运动的，每做工一下就有个上下的冲击，转速足够快的时候，每个气缸冲击间隙很短，互相抵消，并且变得连贯了，就不抖了，因此转速低了必抖，不是故障。六缸八缸因为数量多，加上气缸之间角度的控制，使震动更小。另外，雅阁还有个抖动点，在950到1150之间，这个抖动也不是故障，是共振抖动，所有的物体都有个共振频率，在这个转速区间恰好是雅阁的共振频率，因此本身不明显的抖动被车身共振放大化了。这个也不是故障，所有的车都会有共振，但是设计的时候会将它尽量放在不常用区间，每个车会不同，另外更高级的车对这些抑制也很出色，但绝不可能完全消失，因为这也是物理现象。

注意转速。正常在750到800之间，低于这个肯定会抖，这是物理问题，无关车子。你正常停车N档，是在正常转速的，不陡，这时候你挂d，转速会下降，因为一部分能量用于液力变矩器发热了，你再开压缩机，转速会进一步降低，因为一部分能量带压缩机了，这时候会抖得比较明显。注意，正常的车子这个时候会多喷油，增大节气门开度，转速上升一些，就不抖了。注意，这个过程，雅阁比较慢，这是偏省油的设定，很多其他车辆，这个过程不长或者没有，那是偏舒适的设定，这个没有谁强谁坏的。注意，真正的抖动型雅阁，是转速降低了以后，无法再升高，就一直抖。这八成是节气门过脏，导致不能精准控制进气，或者空滤该换了。这种时候就需要处理了。不知清楚了吗，一般驾驶习惯激烈的人，路况好的人，经常用启停的人，更不容易积炭，不容易抖动。所以并不是人人都抖，但是抖是确实存在的。