纠结探界者和wey vv7，选哪个？现在国产车靠谱吗？
前段时间一直关注科迪亚克和探界者，从半年前就关注，刚开始是比较喜欢科迪亚克的，主要喜欢他的外形，后来价格都出来后，放弃大熊了，正宗的减配之王，内饰惨不忍睹，价格虚高，落地30多万的车副驾居然手动旋钮调节，还要加装潢提车。就把注意力都集中在探界者了，尤其喜欢2.0T顶配捍界版，都计划订车了。前几天有广告推送了长城的weyvv7，就顺便看了一下。内饰相当豪华，也看了一些试驾视频，反应都不错，说实话，国产车做成这样真的震惊了，外形和内饰都碉堡了。我开的是09年的科鲁兹，一直对国产车没怎么关注，想最近换一辆suv。各位车友，有谁对国产车比较了解的吗?长城的车如何?小毛病多吗?weyvv7没有四驱，体重将近2吨，宽度有点过宽1.9米了，这三点不太喜欢，但顶配才18.88，外形和内饰超赞。探界者有四驱，相比较轻，大小适中，但内饰质感稍差，顶配价格也贵了6万多。不吹不黑，这些年国产车进步如何?靠谱吗?有没有和我一样纠结的车友?求解答
看过VV7实车，不得不承认用料确实高档，但拼凑在一起怎么都没有豪华感和协调性，外观也值得肯定，19的大轮毂虽好看，换胎时价格也让你哭。反正真要掏银子真下不了决心，喜欢国产还是考虑'H6、H7吧
这两个车就不是一个档次的玩意儿，发动机和变速箱你没发比就，尤其2.0t的发动机和9at变速箱这是国产车无法企及的，没啥可比性！
不能这么说，国际上有那么多先进的发动机，你设计一个全新发动机的时候会不参考？就算是大学学生，也得把那些经典的底盘，发动机都学上一遍吧，难道要从热力学定理，牛顿力学开始重新推一遍。就算“山寨”也是需要技术的，你的缸体曲轴，不要受力计算，发动机不要热工计算？长城最无上进心，一年研发投入也有20几亿，年利润的20%，敢问中国那些上进车企，一年研发投入有多少？
为何现在大街上平行进口20几万的车一大把？您想想这背后的原因究竟是什么？落后必然挨打，这绝对不是一句空话。从古至今，这样的丛林法则从未改变。其次，就像你说我举例的军火市场是个非常特殊的市场，竞争非常不充分，所以价格不会公道。我认为，完全不尽然。所谓的一个市场竞争充分，本身就是一个伪命题。市场竞争是否充分，价格公道不公道，这些原因都不重要，也不是关键决定性因素。实际上，最最重要的，也是最最关键的，是你有没有同样的能力，换句话说，对汽车行业来说，就是有没有自己研发、生产和制造的技术和工业能力。试想一下吧，如果你家没有做面包的技术和能力，面对市场上唯一的面包店或几家面包店联盟体，你却想吃面包，你能左右面包店的定价么？你只能被动接受价格而已。而中国汽车市场的价格经历过程，就是从被撇脂定价开始，经历了三个阶段。而这三个阶段，和中国汽车企业的成长是绝对吻合的。我们可回想看看，是或不是？至于你说的，20几万的平行进口价格，我认为，更完全是个错误的不能再错误的举例了。试想看看，20年前，国内乘用车制造水平，居民收入水平，进口车的相对价格，是个什么概念？高的离谱！！而如今平行进口车20万的价格，相对国内居民收入水平，国内乘用车生产制造水平，你又会得出什么结论呢？不是恰好说明了，国家产业政策和汽车行业崛起带了了相对更公平的定价么？更何况，在20几万一大把的平行进口车之外，君不见，大量价格高的离谱的超级跑车等产品的撇脂行为？最后，我还有一个观点和您有所出入：所谓的充分竞争市场，其实根本就不会存在，也永远不会存在。相信充分竞争市场存在的，都只是照搬课本理论的粗浅认知罢了。对消费者来说，相对的价格公平，才是真正的需要追求的结果。但是，这种相对公平待遇，是需要有你值得被公平对待的几本支撑的。这种基本支撑，如何来？这就是国产产业政策追求的目标，也是当前国内汽车行业和国产车企逐渐崛起所展现的一些成果。我们确实不能用一句，"没有国产车企的崛起，合资能放低身段？会降低价格？"来简单归结汽车价格的降低全部是因为国产车企的崛起。可是，享受到相对公平价格对待待遇，绝对是国家产业政策和国产车企崛起的重要成果，而且，前者是后者的推动因素。我们绝不应当小看国家产业政策的智囊团体，因为他们所制定的产业政策非我辈可简单粗浅理解的。欢迎再讨论。
那么多年过去了，还在依赖外观拉皮吸引客户，自主研发的核心竞争力还是屁也没有，再过个10年又能怎样，弯道超车，方向没找准，也就骗骗国内一群只管面子不懂车的人了
VV7我了解了一下它的品牌。应该会不如观致的后尘。它单独于长城的销售渠道。光渠道铺货和后期保养就是老大难的问题了。