cs15什么时候换动力，动力太赢弱是硬伤。？

功率这个数据本身就只是个数据，不能说明任何问题，功率是公司标出来的，想标多少就多少。再一个功率这个数据对行车意义不大，行车大部分发动机转速在4000以下，最大功率83KW全部发挥出来，需要6000转的转速，99%的时候，开不出最大功率。所以，大部分功率是沉默功率，一辈子用不到的，哪个发动机厉害，关键是要看3000转以下的发动机功率最大，有效功率谁大。市面上82KW的发动机是比较多，那是因为市面上大多数采用三菱技术的1.5的发动机，就这个功率。汽车就是个组装，技术含量高的都在零部件，整车厂就组装而已，哪有什么成熟不成熟，格力都能造车，乐视也能造车，造车技术门槛非常低，这个造车就没什么成熟方案。现在很多电动车功率56KW，车长4.5米，车一样开的飞起，跟着功率有什么关系？有什么成熟方案？

二手市场价格不好说，这玩意水深，说不定是事故车呢当前35已经在减产，但这个市场长安不会放手，会改款15顶上去几率很大，换发动机以及变速箱匹配，对长安来说不是大问题

那个虽然是纸面数据，但是再和油耗，动力体验一起分析就知道这个功率靠不靠谱，15的发动机在高速动力也只是刚好够用，百分百的用尽发动机，发动机寿命大大缩短。

对于高价钱的发动机当然没任何说法，我可不觉得长安的技术能和大众丰田日产相提并论，低价发动机就看综合素质，本来小型suv就比微型车、面包车重，82kw对于a0车是够用的，小2kw也没事，可是对于小型suv来说就不一样了，风阻大，重量大了，轮胎也大了，82kw也是刚好及格，不然为什么那么多小型suv使用82kw，因为这个是一个成熟的方案，油耗动力得到平衡的方案。为什么说78kw赢弱，如果说参数小不能说明问题，那么参数低，耗油相对82kw还高，就是问题了，就是热效率低。还有用料的问题，铝发动机，如果你说国产8w块的发动机用铝质那没什么问题，问题就是低价，铝发动机对材料刚度有高要求，做工有高要求，低价不可能有很好的做工，这个还比不上同价位的铁发动机，铁发动机材料便宜，硬度比铝高，寿命比铝长。讨论这个不是黑15，而是在讨论它应该改善那些位置，价格不变更能吸引人。

讨论这个那个的，说到底还不是钱不够么，我定的自豪的，手里钱要是再多点，还不是选其他的车系了。买15了，也都是考虑了很多的了。

我觉得这个价格已经非常不错了，起步我觉得也蛮好的，没觉得弱，你要动力好，空间还大点，就直接上35把，我觉得35适合你。

谁跟你说要上2.0，1.5L82kw就好了嘛，为什么说15动力相对来说弱，是因为15的是78kw，而且油耗还没其他的好。如果用35的发动机那还可以。

35太贵了点，而且我有客户也是用35，不怎么样，对比15，发动机好不少，15已经是换了发动机，屁股弄长一点，整个车身协调后就很好了的。那样的15比510要好不少。