1.5君越有刷双离合变速箱程序的吗？

我说了每个人的驾驶习惯不同，对不同水平或者说驾驶习惯的人来说可能也就只有无机变速箱是不顿的，自动就不顿吗，他也需要换档只是不需要和手动档一样还得踩离合，人是可以通过油门来控制升降档的，对很多人特别新手来说加速过程都是油门只要踩下去就不再起来了，完全靠变速箱自己来换档的肯定顿，宝马的8AT是顿挫最平顺的手自一体变速箱，对这种人来说都会一样会顿，老兄你可能连工作原理还不是很清晰，这个双离合更应该考虑的是换挡逻辑上的造成的缺陷，而不是驾驶习惯，如果习惯不好，那还是选CVT比较好，你开其余三种可能都会顿挫，双离合的顿挫可能对驾驶习惯好的人来说可能不是那么明显，我曾经试过大宝XL，正常驾驶没那么多顿挫，爆力驾驶出外了当然，提速也相当可以，但是让我选我是肯定不会考虑双离合的

这与你的驾驶习惯有关系。油门重了点就是2000多转升档，再踩狠点（一半左右）要接近3000转换挡。轻踩2000转左右就升档。换挡逻辑的设计，就是根据驾驶人的操作，来确定升档的时机的。

您还没看明白，这家伙是个新手，连换档技巧都不清楚，加速过程肯定是油门踩住就不动了，变速箱强行换档不顿才怪

小排量双离合，好东西，但最好还是敬而远之，特别是常年在市区往返的，通用在这方面还是个处，顿挫其实不是你应该主要考虑的，正常开起来没你想的那么顿......加俩钱上2.0吧，手自一体费点油，但是相对技术成熟以后省心

我说的省心，对大多数人来说更多的会想到日后的维修和使用寿命，顿挫不是你特别关注的，顿挫产生除了变速箱逻辑外，最主要跟个人的驾驶习惯有很大关系，4种变速箱除了无机变速可能都有一定顿挫，你还是研究一下双离合的优缺点，特别是干式双离合隔壁雪弗兰好象大宝XL已经换回6AT了，很多厂商研发双离合一部分原因确实是个好东西，配合小排量能起到节能并提升动力，还一部分原因成本低，但先天结构有缺陷，内部温度高，不易散热，离合片磨损加剧，使用寿命短，特别是常年市区的，起停频繁，不停换挡，磨损更厉害，现在的技术没法根治，大众的湿式也只是治标而已，AT技术相对已经很成熟了（当然机械产品都有质量问题，不是绝对的）

两个礼拜前刚刷过，主要更新两个模块：一是发动机控制模块；二是变速箱控制模块。刷完后换挡逻辑比以前强了不少，平顺度更好