13年2.0T行驶11万公里，现在的喷油嘴出问题了。？
13年2.0T行驶11万公里，前几天去做保养，4S店告诉我涨紧器抖动及皮带老化（其实我年前已经在外面更换了涨紧器及皮带），发电机单向轮发卡，节气门积碳，火花塞需要更换。如果按照他们的要求全部更换和清理，价格接近万元。遂继续到外面朋友的店里检查，发现抖动是一缸缺缸了，更换点火线圈及火花塞也没有解决，判断是喷油嘴出问题了。请问各位大神，这个属于设计缺陷吗?在保修或召回范围吗?
已经清洗过喷油嘴和进气歧管及节气门了，感觉好一点了，今天跑起来没有太明显抖动的感觉了，油耗好像也明显低了，不过为了安心还是决定换喷油嘴。一直按照要求加95号汽油，但是没有用过添加剂，有人说添加剂更加容易产生积碳，而且市面上的添加剂品种繁多不知好不好也不知有没有假货，所以一直不敢用。
一直觉得添加剂不靠谱，也不知道哪个好，所以一直没用，下次试试看您说的那个添加剂，不知在哪买的到，顺便问问加油站推荐的添加剂靠谱吗？
是的，就是个几秒抖一抖，也是换了火花塞点火线圈都没有用，不过我的火花塞没有黑，燃烧得还是蛮正常的，现在我也准备更换喷油嘴，到时候看看问题能不能得到解决。
去相熟的车行（老板曾经是进口大众的工程师）用电脑检测过了，就是一缸不发火，最高值达到144，我认为是某个特定的时间或者转速里有144次不点火。昨天把喷油嘴拆下来清洗后再装上，感觉问题好像已经解决了，由于太晚了，没有再用电脑测数据，而且也订了新的喷油嘴过几天去换了，到时候换好了再把情况向大家汇报一下吧。
我家11年买的1.4小晶锐前几天也是抖，是隔几秒一抖那种。到修理厂又是换火花塞又是各种清洗，之后火花塞马上又黑了。最后换了喷油“头”（是不是就是喷油嘴？）完全好了。
其实是电路还是油路的问题需要首先弄明白。主要有两个设备。一个检查点火线圈的电路另外一个查看尾气的汽油成分就知道哪个了。
TCP可以在某东自营购买，全称是雪弗龙特劲TCP。这个是老牌货了，值得信赖。国内加油站的那种慎用，品质未知。。。
不知道你这段话是你自己说的，还是那修车店的人说的，如果是修车店的人说的，我真建议你别去那修了，我跟你分析一下，第一缸不发火，这就是点火系统问题，属于电路问题，那就意味着根本不存在喷嘴不喷油的问题了，为何要拆喷油嘴呢！连对症下药的基本技能都没有，那所谓的进口大众工程师这句话里面存在多少水分，你自己掂量吧！按照我的经验，你这问题我初步判断就是积碳造成的，也就是那修理店给你小题大作，小病大治，原厂的喷嘴正常保养很难坏的，但你拆下来洗过，就非常容易坏了。但是:你没有明确故障码给我，我根本无法准确判断的。