纯燃油车的救星，五年后48V系统将成主流？
答
受纯电动车和插电式混合动力汽车的工作方式影响，其电池长期处于 " 全放全充 " 的使用状态，而这种使用方式，会极大地损耗电池寿命。如同我们的手机一样，正常使用一年后电池寿命一般只有全新状态下的 80% 左右。一旦出现在纯电动汽车上，那么最直接的影响是续航里程缩水，这不仅加深了用车时的 " 电量焦虑症 "，甚至因车载系统计算续航里程错误而引起安全事故。
答
常规的乘用车轿车是12V，商用车是24V，如果将电压提高一些，比如30V，整个系统的改善就比较有限了，所以在36V和52V之间就形成了一个可以兼顾安全和功能的折中方案。按照电压等级的规定，60V是一个安全极限，超过这个极限后，汽车的系统设计就必须考虑乘客的安全性，设计的复杂度及成本就大幅度提高了。欧洲厂商将系统电压定义在48V，留出了一定的安全空间，即使出现过压，电压达到五十几伏，依然在安全范围内。
答
目前主流的如博世、大陆