驭盛为什么不出全时四驱版本？
问题描述：
带中差的，取代适时四驱 后桥锁的版本，我觉得越野脱困能力不会差，同时公路稳定性强很多，包括雨雪天时安全性大增啊。另外配置加上，座椅加热，耳朵折叠，低速四驱就更好了。
答
H9也是博格华纳的适时四驱。驭胜四驱这么不堪请问怎么霸道2700能过去和过不去的交叉轴驭胜全都过去了呢？
答
其实想想，你和楼主说的，都对，，，驭胜如果增加一些高级版本，价格区间拉开也不是不可以，，，关键也许是生产成本的性价比。有2件事情，我绝对同意楼主：座椅加热耳朵折叠，这尼马根本就没有技术含量
答
全时四驱也有好多种，有电控自动分配前后轴动力的，用的是*多片离合器。其实驭胜开四驱的AUTO模式就相当于这种全是四驱，撼路者也是这种四驱，只是不能像驭胜一样切换成纯两驱。还有种就是纯机械的全是四驱系统，叫*托森差速器，利用蜗轮蜗杆单向传力的特性可以实现能自动分配扭矩的全时四驱。这是口碑非常好的一种全时四驱。是一种兼顾的方案：兼顾了公路与越野。但托森也并非神，首先它只能自锁而不能预先手动的锁止，所以高强度越野也无力；另外也无法断开变成两驱，不能随便的拖车；而且这货比较贵，也比较笨重。所以高强度越野还是要分时四驱。