冷车启动怠速不稳，转速表上下跳，十秒后转速表稳定，但……

楼主你好，冷车启动不稳定可能造成的原因比较多，可能是你火花塞，也可能是你的油路哪些脏了

还有一个原因就是汽油雾化不完全，平时下班回父母家吃饭，距离一公里，然后开车回，停车就熄火，第二天早上发动机就会抖，后做实验，跑几公里在回家，第二天不会抖动，初步判断为无话不完全，发动机温度没上来。具体还要分析一下你的用车习惯，具体情况具体分析。

重点检查怠速马达，如果4s方便就让他们换一个试一试

你好，那车子热后，水温正常后，停着等红灯的时候，转速表也上下浮动不大，这个跟节气门有关系嘛，我块6万公里了没洗过节气门

我的还没解决，最近忙没时间搞，但是根据你动过的地方我来推测的剩下的可能性

我的和你情况一样，先换加油站，加95的油，查查水温传感器，氧传感器，进气电磁阀，电瓶，另外看看火花塞上有没有油迹，如果这些地方都是好的那我也不知道了

只要水温正常后就好的.没任何问题，早上或长时间停放车比较凉，发动机水温没有达到正常温度.发动机电脑调节供给的混合气浓，加上机油供给量偏少，达不到润滑要求，所以转速高声音大或工作不稳定与尾气气味大，随着发动机逐步升温，才慢慢恢复到正常怠速转速与工作状态.回答车友问题是我的荣幸，如满意请采纳.

我广东的气温不低的，现在的问题是刚启动水温表一格的时候转速自动抬升到第二格时候恢复正常

公里数少的话用原厂机油就可以了，冷车启动的时候怠速会高一些。如果是指针上下跳动就要检查。

已查明原因，油品不好，之前交通银行搞返现，跑到中石油加，很容易反冲，这回不沾便宜了，直接找个最大的中石化加油，问题已解决。

积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。气门、燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳之后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。进气管积碳由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速抖动、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷车启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车抖动，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业修理店检查一下车子了。

我的冷车启动抖动还特别厉害，方向盘震手，去查了没查出什么原因，热车之后就正常了，不知道怎么回事

积碳怎么清洗比比较好？平时开车比较温柔喜欢等到水温达到5格以上再开除了高速跑得比较猛我车才开2.2万公里

兄弟，你是怎么确定是油品不好的原因？我的车也是最近转速不稳定，我加的国五95号汽油

楼主哪里的？早上启动室外温度多少度？温度低冷车启动的话不管什么车怠速都是会高一点的，这是正常的，发动机运转5分钟左右就会正常的…

检查下火花塞~~你的问题一般只有2种可能~~~一是火花塞问题导致缺缸了（6缸中其中有1~2个缸没有工作）~二是进气门~可以选择清洗一下~~~~~~火花塞可能是80飤要是有帮助希望给个最满意答案~~~

楼主你好，建议再看看之后几天时间是不是会出现同样的情况，如果是的话，那有可以是需要清洗积碳了。

别慌，没有抖动就不怕。我一万五还没有洗节气门。冷车启动本来转速就会慢慢下降。

与节气门有很大关系，节气门道理上每2万清理一次

冬天冷车启动发动机抖动很正常，是汽油雾化不好加上Ｎ２０冷车启动的时候喷油比较稀，电脑检测到要熄火自动增加喷油补偿。等过段时间温度降低到５度以下，你会发现早上冷车启动还会熄火。我们１３年的冬天就开始经历这些！