雷凌1.2cvt适合市区开吗？

1.2T虽然马力小了，但是扭矩变大，起步跟加速在80公里时速以内都比1.6快一些。显然就更适合市区开。

你的说法我认同。不过现在小排量涡轮都是这个调调。连当红炸子鸡奔驰e级2.0T都是1200还是1300就介入。

你这种看法是老旧过时的了，现在的小排量增压1200-1300就介入，所以中低速给力，上了高速反而是没劲。

首先1.2t和1.6l的最大功率差不多，这就决定了在高速满负荷状态下的表现差不多，85kw的功率确实不高，所以高速状态下的加速性能不会好，只能说这个价位a级车的及格水平其次，1.2t的扭矩比1.6l的多出很多，所以在中低速状态下的加速性能肯定是比自然吸气好很多的～再次，就技术而言，涡轮增压的整体油耗就是比自然吸气的低，不是有些人说的那样涡轮增压反而油耗高（横向对此工信部的油耗值就知道了，很多人都说工信部的油耗数据不准确，但是你要用来做横向对比就很有参考性）～就具体到丰田上，广告里特别指名了他们的燃油热效率高达36%，这个应该是在行业中很高的数值，所以不用怀疑丰田车的油耗～～最后，小排量涡轮增压在将来是一个不可逆转的趋势，在中低速状态下从油耗扭矩各方面表现都很出色的，这些不用怀疑～～涡轮延迟问题在小排量上表现不是很明显，很多都是在1000转左右就介入了，反应应该很快

反正这1.2怎么开都感觉比1.6有劲（超速120的还没试过），油耗现在比朋友的卡罗拉1.6高上那么一点点，我绝对认同这1.2T耐用性绝对万万比不上丰田自己的1.5跟1.6。

这种介入更多的是为了降低出力延迟，而且牺生燃油在发动机内部分做工能力实现的，从能量利用来讲，低品质的能量效率低于高品质的效率(数量相同)，决定能量利用效率的有两种因素—数量,品质。这是能量转换的特点。如果有谁搞内燃机的，说的会比我更明白。

如果上下班路途远，且道路拥堵，红灯多，走走停停，建议双擎。如果你一年跑个一万公里，上下班多是城市快速路，建议1.2t。双擎整体配置要比1.2t高，常在室内跑，不差钱建议双擎。