关于比亚迪的唐的定位问题，欢迎大家来探讨！？
原来比亚迪造车起步晚，经验不足，老王通过技术超车，近年来好像开始有点风生水起，品牌好像也开始慢慢要提升档次了。原来大多都是造低端车，现在开始主攻王朝系列，但是由于比亚迪的品牌在消费者的心里还是不是特别受欢迎，关于此次唐100的价格定位，可以看出比亚迪开始向高端试水，部分对比亚迪品牌忠实的用户被价格挡在门外，如果没有吸引足够的新客户，除了限牌的城市外，新能源系列的销量可能会比较难以大量增长，老王要考虑接下来该怎么解决了?另外论坛的托多了对比亚迪不利，不管是谁发的帖子，引起人对比亚迪的反感，有些帖子拖得太低级，让人不适。大家多多讨论。
就目光长远来说，如果能踏踏实实走好每一步，做到少而精，创立下良好的口碑，比亚迪前途应该是一片光明的，可惜就目前看...
旋翼无人机的电池是类似肥皂与弹夹的意味…你懂么打完弹夹后干什么过完一段时间，肥皂变薄了，该干什么~~~~~~又4驱，又折腾性能的新能源车，如果没有安排足够的成本空间去换肥皂与弹夹，是做不下去的！合适的成本空间，足够6年下狠脚，折腾那些所谓争霸赛……玩意过了6年后，自己好自为之，省着用…~~~~~~~~~~~~~~~~其他厂商也没有能力，在20万层次，有足够成本空间去满足…过于极限的折腾~~~~~~~~~~~~~~~~比亚迪的中高端定位，有较多的款式，这么多款允许折腾几下的产品，也不可能全挤在20万区间…注定要有个别款式，迈步往走上30层次
的确如此。只是因为华为做的是BtoB，质量差不被个人消费者所了解罢了。开始的时候，企业客户需要一个app，国外企业要花半年研发，华为两个月就搞出来了，然后一堆BUGS，华为维护工程师几乎常驻客户那里解决问题。现在，走过了那段艰辛旅程，好了。人都是姗姗学步开始的。企业也一样。但是BYD有股执拗劲，挺要命。
糖的定位，就是家用车。只是糖改变了家用车的定义：不再是不讲性能才是家用车。从此以后，家用车也要有性能。这不是很革命？
华为一直做的都是电子产品，比亚迪从电池到做汽车没有可比性，目前有可比性的只有格力，看看以后会怎么样吧。
据说已经申报的顶配的542混宋…19寸轮毂顶配版，开价大概在28万同时申报的18寸轮毂的低配…在25~28之间的某某数值