大神求助，拖底了，看需不需去修？

发动机下沉技术是汽车在受到前方撞击时，前置式发动机很容易*向后移动，也就是挤向驾驶室，使车中生存空间变得更小，从而给驾乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动，汽车设计人员便为发动机安排一个向下沉的"陷阱"，一旦汽车受到前方撞击，发动体支架便会向下移动而不是直接撞向驾乘人员。以上是搜的树脂护板：树脂护板是厂家为降低成本所采取的一种低成本解决方案，早期所生产的欧系车型均为钢质护板！发动机下沉技术在欧洲应用已久，撞击过程中并不是像大家所想的发动机会直接掉落到地面，而是随支撑架同时下沉3到5公分，而发动机下护板前沿是装在下沉架上随发动机同时下沉，后沿螺丝会直接脱落！大家不要被发动机下沉技术误导，比如沃尔沃、雪铁龙、奔驰、宝马、出厂装的就是钢结构的护板，但他们同样拥有发动机下沉技术！护板的作用就是保护发动机不被伤害，装与不装取决于车辆行驶的路况，长期行驶市区、环城高速路况车辆可以不考虑安装，经常下乡或路况不好的车辆建议安装。

你说的是发动机下沉吧，这个争议比较大，网上有说会影响，有说护板是和发动机框架在一起的，下沉时会一同下沉。线下也问过三菱4s店的师父，说是没影响。但这个还是不太确定。目前网上卖的金属护板也有两种，一种是常规的金属护板，普通或者3d的，另一种是有适应发动机下沉设计的，大多是3d的，具体技术或者是固定螺丝口进行了长耳口设计，或者是板子中间加了镂空的下沉线，下沉时或者从固定螺丝口处让护板直接脱落，或者让护板从中间撕裂。发动机下沉的原理搞得不是太明白，所以不好说这种设计到底有没有用。目前考虑金属护板，主要是考虑到刚度问题，遇到托底的情况，金属护板够硬，轻易不会变形，能够有效保护机舱部件。树脂或者塑钢材料的护板，韧性够，刚性差，有托底的情况，只要不破裂，一般能恢复原型，但就是因为刚性不足，稍严重的托底上冲力量，特别是石块托底，往往会推着护板顶到机舱部件，会形成多少损伤不好说，而且树脂和塑钢材质的护板碰到这种比较严重的托底，能保持完整的有多少？另外还有说金属护板重，增加油耗。我在想，就算纯铁的护板也就十多斤，即使增加油耗，又能增加多少？所以个人认为，如果跑烂路的机会多，还是应该选择金属类护板，不差钱的直接铝合金，毕竟碰到托底时防护更到位。如果大多时间在市区跑，基本没有托底风险的，可以考虑原厂或者树脂、塑钢材质的护板。

原厂的护板是个薄的塑料版还是树脂版啦有韧性没刚度，也不是很结实，很多人都蹭坏啦，换了吧。至于油底壳有没有损伤，最好拆了护板看，因为石头在车下是滚动的，虽然伤的位置不在油底壳那，但不好说会不会滚动后挤压到油底壳，但就照片来看的话，问题不大，即使有伤，也就有点痕迹或浅凹陷，不会有什么大问题。不放心就去4s拆开看一眼。

图是从哪个方向照的？是从左前轮后方照的吧吧？如果是，那磕的那个位置应该是在变速箱油底壳和发动机油底壳中间的后方位置。问题应该不大

伤的那个位置是发动机下护板吧？如果是的话，那一般没问题，不放心可以拆开看一下。后期可以把护板换成金属护板，防护能好一些。