2.0T的车主体验过M档（手动）市区超省油的吗？
我是2015年4月2.0T自动旗舰棕车主，受我的S7低价高配，性能稳定省油的影响，我的亲哥哥自行决定买宋，不料去年12月底花9万买回1.5T手精，我哥驾照刚入手开手动档很吃力，于是经常让我开，慢慢的我开始喜欢手动挡的乐趣，磨合期3000公里了我给他把1.65吨的宋开出7.3的综合油耗，哥哥当然高兴了，自然我开上自动挡也会想起宋手动起步轻快超低油耗的感触，于是我就尝试开S7用M档（手动模式），油耗降低很明显，家和单位相距1.3公里，上班的路上要经历400多米的3度坡（我们的大七有显示），懒虫上班几乎跟上操铃声一起进单位，所以发车就走，哪怕热车一分钟就意味着迟到，实际上班一天来回四个单程都是冷车行驶还不到6公里，还要爬坡两次，以往两年都是用D档上班，油耗始终不低于12升，可是用M档上班两周十天油耗没有超过9个。至于综合平均油耗由于总里程早已超过50000公里，里程基数大暂无变化!（目前的发动机程序是A6，变速箱是A7）下面给大家分享M档省油的经验：起步后马上推一下档杆就会升二档，转速1000左右；二升三档只有转速超过1700转才会升，而且响应换挡慢；从三档开始升档就积极了，只要转速不低于1200转，三升四，四升五，五升六都很轻松，推一下档杆就升档；至于降档都是自动的，只要踩刹车自然会降，M档体验中只有一二档间稍有顿挫，后面的换档位都很平顺!另外告诉大家去升变速箱A7程序把，D档起步油门响应积极，动力随叫随到，不再有加油迟疑现象了!这是我最近开手动模式时的感触，与广大的S7自动挡车友分享一下，车友们不妨试试看!这是2月份的综合油耗，冬天很冷且冷车上班，综合油耗从9.6升至9.8了。
不是我知道先踩刹车，那肯定也是先踩刹车嘛，然后关键是踩了后车没有停死又加速它不降档然后转速又不够它就抖动拖档几秒，我每次现在都是手动降档了
前面的车慢了你应该先踩刹车把速度降下来，而不是先降档，做完这个动作之后再根据速度和路况还有你的驾驶意图加减档。
算了算了你没看懂我意思，或者是我没表达清楚，提速肯定要降档了，再说了我不是急加速而是踩了刹车正常给油，会拖档几秒
你们是自动降档还是手动降档啊，我一般看到前面车速慢了手动降档，不然等它自动降档的话有时候1000转了都还在M6
扯一下如何用M档换档逻辑来达到省油的具体操作。M升档以速度优先，转速第二。如果速度到了，转速没到，可以升（速度与转速不是固定的，比如60码，放开油门滑行大约是1100转，加油是1150，反拖大约是1050）。如果是大油门拉高转速速度并未达标的，这是最小升档转速限制。---1升2档无关速度转速，随时可以切换。2升3，1700。速度25（意思就是到了这速度，不管你转速多少，就算是1500，照样可以升，下同）3升4，1600。速度354升5，1400。速度45。5升6，1300。速度55。低档时，23升34，大多是以转速为主要需求，因为你要加速，高档位的45升56，大多以速度需求。M档要省油，在2，3档稍拉高点转速（我通常在2200-2600），到了4档以上小油门平稳前进，4档在平地，可以瞬时约5-6L百公里的速度，平稳行驶于40-50时速，5，6档也类似。2，3档如果低油门缓慢加速至4档，时间长，这个阶段瞬时油耗大，不见得省油。但是排队过红灯，这种情况也是很多的，甚至要反复松油加油，油耗大多是这时候拉高的。还有一个，空档滑行省油方面。在4，5，6档因为速度比较高，发动机运转内阻也小，由于现在的行车电脑在高档松油门并不喷油（1500转以上），或者极少量喷油，加上安全要求。可以在30-40公里并且4档以上，直接松油门滑行，滑到40，或者3档以内，换成空档滑行，一则省油，二则免去3，2，1档的顿挫以及噪音，三则低速时光靠刹车完全可以应对突发性急刹车--当然距离预判还是需要经验不解释。最后少地板油，尽量少刹车，加减速多预判，停车提前松油滑行到位这些是所有汽车省油的通用经验就不说了。
你还要加速还要降档啊？城市路你搞那么激烈干什么？你根本就没必要降档，S7的变速箱是自动降档的，你提速的时候你把油门踩重点，轰高转速，看转速表来加档咯，合适时机加档，不要把转速拉的太高轰轰响就好啦。
除了塞车堵车用过m，其他的很少，第一台车没开过手动，升挡时机掌握不好，而且还要看一下仪表，感觉不安全，所以很少用…