我想问准车主，悬挂怎么样？和独悬比？
问题描述：
我开C5，底盘悬挂相当不错，感觉开惯了C5，是不是4008这个悬挂会颠?谢了，多给建议，值不值得置换。
答
试驾过：城市道路可以，但是过减速带（也就四五十码）或者有坑洼的路面会感觉颠的有点厉害，不知道是试驾车的胎压太高，还是悬挂的问题。
答
正面过减速带，颠不颠，不在乎扭力梁还是独悬结构，在于轮胎、气压和减震器的安置角度、弹簧倔强系数以及底盘的各种垫衬链接等，可以综合认为是：所谓调教水平。C5的不颠，得益于雪铁龙的大师级调教水准（拉力赛的常客，有强大的数据库作为依托），主要得益于类似“八”字型大倾斜角度悬挂，极大的分解了正面冲击力度（45°悬挂，常规正面冲击力除以1.414）。4008这种扭力梁的劣势，在于左右*上下起伏的互相牵制干扰，导致的车身摇晃，虽然通过可变横梁（扭力梁，看似钢板横梁，其实是可以扭转形变的），能化解一部分力度的颠簸，但，毕竟不如两个断开的独立悬挂对大幅度颠簸的化解的好。其实，如果只是细小的颠簸起伏，两者真心差别不大，颠不颠，可能还不如一副好轮胎来的直接。
答
四轮同时过减速带，不管是扭力梁还是独立悬挂，基本都一样！但区别在就是转弯中过减速带后轮不是同时过坎，这样会有区别。。