纯电350，加汽油发电150，这样的车你要吗？

立意是不错的，但还是难以解决根本问题。混动车是行驶里程、油耗、重量、造价等因素的矛盾体。丰田的混动总的来说还是棋高一着。如果电池容量再大些和插电，就基本能解决城市拥堵、环保和兼顾长途连续行驶。

巿内一百公里足够了，一百五是混动上限，纯电300实际很多人一星期就充一次电，长途就算特斯拉五百以上的里程也一样有人会说焦虑。增程器本就不轻，燃料的能量密度又够高，做成短续航全无意义，若是低功率应急慢充倒不如做成可携式发电机，不过做出来了也没有靠嘴巴借电插方便。反正看不出来你的方案有一丁点的好处

纯电都已经300了！一般来说都已经够用，但为150公里的的增程每天都背着一定的重量来跑有点亏！但可以考虑发电小拖车，需要时挂上就可以长途旅行了！

丰田的新能源已经远远落后于比亚迪、特斯拉、宝马、通用、日产，如果不知耻而后勇，诺基亚的今天就是丰田的明天。

电池的科技发展，相对偏缓……充电基础设施的建设，也需要积累量变，假以时日！小动力增程电动车，作为一种技术路线分支，至少能一定程度拓展其能力，满足更高一些层次的需要！~~~~~~~~~不用死板地看待问题！假如单次蛙跳能力为400电驱加200公里增程，等于600百公里，则基本可以满足跨单个省的探亲，旅游的需要…我们都知道，美国的motel汽车旅馆非常发达，如果中国这样的400加200公里能力的车子有了一定的规模，则完全在民间可以兴起大量中国式的电动motel小旅馆，或者钟点休息胶囊休息旅店加停车充电服务！甚至学习滴滴式共享的互联网思路…我家在某国道旁边的一个村，村里以出产黄皮闻名，我家周围空地多，我设法建立4个充电桩，推广到互联网上去……各位朋友，俺家欢迎各位缺电的客人来充电，电费XX，目前还有2个空位，俺家的黄皮也熟了，没打农药的绿色食品，欢迎充电的客人朋友惠顾一下！本店买卖*，电表计量不骗人，网上信誉优良！~~~~~请发挥自己的互联网思维！

看销量就知道。卖得最差的就是增程混动，汽油机只能充电不能直驱的，比如传祺。有完整汽油机功能的在同价位里卖的最好，因为设计初衷可以当油车用，比如秦唐（但这类车在没电时体验比较糟糕，那是另一回事）。真的混联混动，只是节能效果出众，不管插电非插电都不是性能车导向，比如荣威，雷凌，卡混，油耗排名优势明显。