美孚一号，美孚1号ESP和福斯GT1选哪一个？

还有修理厂给带T的508用40机油的，因为他们仍然停留在过去的知识结构中。随着发动机和机油技术的发展，机油低粘度化是趋势，新款的德系发动机完全都可以使用30机油了，能用不代表表现好，更不代表能满足各类用户的需要。市区买菜和激烈驾驶肯定要选不同的机油。美孚A1/B1用在508上没问题，但前提是不暴力驾驶。要激烈驾驶的必须要考虑HTHS，因为这是个长期的过程，所以即使用A1/B1的机油来激烈驾驶，除了噪音更大外，短期内也不会看到发动机的严重磨损。这只能是用户自己来选择了，因为绝大多数修理厂也不懂机油的。

首先不管激烈驾驶，就以日常使用来谈这个机头标志给的标准和德系不太一样，就是用更少的机油总量实现相同的直喷涡轮机头的各种要求,机油流动性要好,机油要稀，保证小排量涡轮增压发动机低转速的润滑油系统阻力不影响低扭，散热能力要强(对于涡轮散热来说),同时为保证更小的机油消耗量(机油寿命与环保排放)他的沸点，挥发率比A3B4更好.又要马儿好，又要马儿少吃草，这是机油发展的趋势，法国人的思维还是走在前面的

是啊看中的就是性价比，运动性能，长效性以及基础油。FIRST，4310买不到，AFE不好用，GT1这款没用过，粘度差不多也是10，运动性能应该没美孚好，EP一次小保养300之内搞定还是划算。

大家讨论很热烈啊。首先，根本不用理会A5B5的要求，如果了解了ACEA的认证体系，就知道A5B5并不是多牛的标准，反而是一个折中的认证标准而已。至于粘度，也不要在乎10点几还是12，重要的是你的驾驶风格和路况。激烈驾驶的必须要HTHS值大于等于3.5的，这样才会对发动机有更好的保护，至于从来不上3000转的或长期市区买菜的，那就可以选择10点几粘度的油。一定要从你的用途来选油而不是过多的纠结A5B5。PSA的这款发动机从本质上说不需要喝多好的机油就能满足基本需要，所以PSA选择了A5B5的标准。德系大排量发动机比PSA的发动机技术先进多了，为什么德系不能用A5B5机油呢？因为A5B5机油的HTHS值小于2.9，不满足德系大排量发动机要求。所以，各位就明白了为什么PSA这么独特的要求A5B5，无非是一块遮羞布而已。哈哈

发个图楼主看一下，2.6才能有效减少发动机磨损，3.0的时候保护提升就变慢了，个人认为3.0是个非常安全的数值，发动机机油选择随着行驶里程的增多，磨损增加，间隙增大可以从稀一点到高粘度来转变，比如新车用用9.9-10左右的，后面公里数多了可以用10.2-10.4左右的，再10.6左右粘度的，再到11粘度，不光法系一家是A5B5标准，蒙迪欧一样用A5B5的油。

安索在美亚的价格比三大油高很多，销量低些正常，折算每公里润滑油单价安索要便宜。我从极护换到安索明显的感觉更安静了。最关键用着放心木有假油

我京东买的金美孚EP5W-30，4瓶够了，3.78L还多一点点。增强版没必要，2W4000公里已经多的用不完了，用到1W都感觉不到衰减。

恩，不谈标准，关键如何判定机油选择正确？现在不是纠结A5B5标准，那根据2.9-3.5的HTHS以及粘度10-12来筛选是不是正确的问题…美孚是A1/B1标准