方向盘颠歪了？

如何理解方向盘虚位？方向盘虚位，简单说，就是你开车时随手拉一下方向盘，方向盘有多大的幅度摆动却不影响车轮动向，这个东西就叫虚位，是整个转向系统和转向轮之间综合间隙的叠加。方向盘的*间隙能稀释掉一些路面对方向盘的冲击力，使转向变得柔和，减轻驾驶员的手部疲劳，但过大时会影响转向的灵敏度和产生车轮摆振，影响行车安全。转向轮的*转角一般为20度～30度为宜。对于工程师来说，方向盘虚位是一个比较难拿捏的调校，可以说几乎是，驾驶员在行驶中感官最敏感的一个地方。日常行驶，虚位稍多一点，就会觉得转向迟滞反应慢，“路感很模糊”，虚位少了方向盘就会太“鸡贼”，新手开起来就不够淡定，如果汽车没有虚位是怎样的体验？那就等于方向盘直接连着车轮的感觉，你稍微一个小动作，或许都能带来前轮的方向变动。如果你要体验这种最原始的操控，那么有一个地方可以去感受下：卡丁车。卡丁车几乎可以说没有虚位，如果你觉得有虚位的话，那我估计也只是方向盘开始松动了吧，这样带来的好处是，卡丁车的转向非常干脆，所谓的“指哪打哪”说的就是这种感觉。但缺点是你要牢牢抓紧方向盘的动向，对于新手或者没有驾驶经验的人来说，你总是觉得方向盘有点太敏感，把控不太好方向，行驶稳定性一低，车速自然会下降。怎样的方向盘虚位比较合理？虚位应该分情况看：高速行驶时，我们希望虚位大一些，这样即使我不小心，方向盘被拉大了一点，也不会让车里的人觉得身子一摇，这个错误能被虚位过滤掉。而在激烈驾驶时，我们更倾向于卡丁车式的直接，我稍微一打方向盘，前轮也能马上识别出我的意图，更快走出我要的路线，因为虚关于转向与路感：哪一种助力形式更好？虚位是一个因素，而我们所说的路感，其实还与方向盘助力形式有关。常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种，有液压和电动这两种基础转向形式，那么到底哪一种助力会更好呢？液压助力，提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点是回馈力比较好（转弯后松手，方向盘很轻松就自己转回来了）。缺点是助力不会变化，低速下会变重，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的（理论上的事，实际可以忽略）。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。液压助力用在性能车型上更多，因为追求更精准的路感，当然，它的手感也更重一些

1、调前束，前束是用来平衡车轮后倾值的。如果前束不对，方向就会跑偏。2、做四轮定位，由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装3：有可能是你的心里作用，没有那么娇气的

只要松手车可以走直线，就不用管方向盘角度，也不用做四轮定位，方向盘差一点没回正差一点点没关系的，当然，强迫症例外

其实真没必要纠结，坐姿不同角度不同，你看方向盘回没回正的角度也不同，可能你换个角度看是正的，开车看路就行，别老低头，多危险

如果强迫症，就去4s店调一下方向盘里面有个啥东西，叫啥我忘记了，好像叫什么什么杆，看看还有没有其他人回复你，或者去百度搜一下