选择秦100还是e550，请大家给个建议，说一下理由，谢谢？

原因在于电池，电机要多大就能多大，插电车的电池都不大，不大的电池还要高功率放电，很伤电池的（纯电动车电池大，高功率放电要好点）。目前，全世界只有比亚迪一家做到了，小电池支持大功率放电，宝马，奔驰，丰田，奥迪，沃尔沃，特斯拉都做不到。不信的话，把特斯拉毛豆S电池减小到20度（原厂电池70度以上），再来几次百公里提速3秒，她电池两下就报废了……所以说，即便是比亚迪的插电混动车，用的时候还是悠到点，不要动不动就百公里提速4.9秒，搞多了伤电池……

这个价位好像也就秦了吧，秦做工还算厚道。本以为荣威做车比比亚迪早，实际比较荣威那质量差的很。就算i6出来也没什么悬念，选秦。

秦14和15没必要买，我认为这是半成品。e550减配严重，只有动力系统比较科学，买的意义也不大，而且隔音什么都不太好。秦100改善了底盘和电池，动力和原来是一样的，电池可靠性应该会有提高。ei6这个平台是不是成熟还真不清楚，说实话我也没信心。其实你可以买荣威的e950，基本上品质什么都很不错，中级轿车，价位也还好。不想买轿车的另说。

荣威的纯电行驶是有缺陷的，纯电模式下，车速超过80，或者加油加猛点，发动机必定介入……其他品牌的插电车也是一样，纯电行驶功率和速度受限。目前在这方面比亚迪世界领先……跑个2030公里的短途，还必须启动发动机，用起来超级不爽……

价格差不多，一个纯电可以跑100公里，一个只可以跑60公里。动力差的也不止一点。没有理由花同样的钱买更小的电池，更差的动力。

你把荣威的系统看作以电动车为基础的混动车，并且以电为主，最小化燃油部分。纯电时速开100没问题，超过40km的时候加速需要，发动机就会启动。跑20到30短途不开发动机很正常。

100没问题？先不说环城路或者高速，在城里面跑，上个坡加脚走都会启动发动机，这种纯电模式不要也罢，太鸡肋了……至于环城路或者高速，荣威E550不开发动机是没法跑的……