10年老司机也未必回答正确的一个问题!？
曾经和朋友争论过一个问题（仅限自动挡，手动档不懂）:本人换挡的时候，无论从P档到D档，还是从D档到R或者P档，经过中间档位时都会惯性的略微迟滞一下，才到达目标档位，而不是快速一撸到底，不顾中间档位的顿塞感觉。朋友则跟我相反:他从不管中间档位的顿塞感觉，一律摁住倒车按钮快速一撸到底。他说这种方式对波箱的伤害最小。他说是驾校老司机告诉他的。我们互相说服不了，请教一下窝友们:到底我和朋友谁正确?如果你的回答是:没区别。那我想女司机都会不同意这样不负责任的回答!
有可能你朋友是对的。因为自动挡的杆子下面就是一个电子感应信号的开关而已，不是真正接变速箱，驾校手动挡是接变速箱的吧。我也不是很懂。如果是电子信号，发送到车内电脑里，我认为如果时间很短的电子信号，发动机不会做出反应，不如P一下拉倒D，这个短时间内的信号变化，电脑自动忽略，变速箱不会先变倒档再变D，而是直接变D。如果你慢慢一个档一个档打那P先到R，R再到D那发动机就先倒车，再前进。。我个人认为是这样的，有请各位大神。我自己启动是P到D一撸到底的停车是D到N，N档熄火，再N一撸到P如果是D到R档，会先N待一小会，再到R。
我以为要看要快点换挡。不能太慢了。举个例子，从p到d，如果在r档停顿的时间长了，变速箱以为你要挂r档。齿轮会动作。如果时间不长，齿轮还没动作就过去了。也不能太快，容易造成用力太大，机械碰撞大，速度快，惯性大。我认为快比慢好，都不要太过分了。
我是一撸到底，力道适中最好，避免在中途停留太长而让变速箱误认为要挂R档。我觉得不管手法如何，只要在你想挂D档的时候，R档不会被启动，就算最适合的挂挡方式。
理论上和严格意义来说一个一个慢点切换更好，就像万用表的旋转开关慢点转感觉会保护一点。但这纯粹是习惯和心理问题，没有任何证据表明这样能增加变速箱的使用寿命。我开手动挡车每次换挡都要先进一下空挡再入挡（比如1升2，不是踩下离合直接拉下档把，而是从1挡回一下空挡再向左向下挂进2挡），也没听说谁直接1进2就把变速箱开坏了。
自动档的确是个电子开关，拿S60L的自动启停来说明。红灯自动启停触发，这时从D档一撸到P档，自动启停依然有效并不会重新启动发动机。如果慢慢的从D->N->R->P，到R档时，发动机就会重新启动。当然不要用大蛮力去撸，用最轻并有效的力度，轻快一撸到底，应是最保护变速箱和发动机的，反而一档一档换会让变速箱进行多个变换才完成。同样就算手动档，以前学车时，教练都教我们，切档快速完成0-1-2-3-4-5。所以无论手动、自动档，想换那个档都应轻快的完成，这才有驾车乐趣。变速箱的设计师们应该会把这种习惯的优化放第一位的。结论，愉快的撸就是了，别畏手畏脚的。
你开车前会精确考量（拿个仪器测测？）开门开多大角度，关门多大力度才不会对门绞和密封条造成损伤麽？？？你开车前会精确考量（拿个仪器测测？）穿什么裤子、什么姿势坐上座椅，才不会对座椅的皮造成磨损麽？你开车前会精确考量（拿个仪器测测？）用多大劲拉门把手才不会把门把手拉断？……纠结挂档这些怎样操作都不会坏的东西，有强迫症麽？取个这么哇众取宠的标题也是服了你。
整车厂和零部件供应商把这种问题早就考虑过了，耐久实验在开发的时候就做了的，真心是杞人忧车啊没必要去探讨，放心用吧！
我认为一撸到底是对的，自动档是电脑控制的，档杆接触的是信号触电。每个档位的执行须设定时限。小于时限就不执行。