高功率取代低功率还是，高低同台销售？
问题描述：
高功率8at会取代旧版本，还是会跟驭享版同台销售?高低价格?
答
你觉得之前H8上市后6个月就降价2w多，今年元旦开始又再次官降2.5w，对老车主来说厚道么？当然在商言商所有车企在销量不理想情况下都会这么做无可厚非从商业角度去分析接下来采取的市场策略
答
学学成功案例吧，比如ats,不要高低功同台竞技，跟别人竞争已经很累了，还要跟自己竞争，非要搞的消费者犹豫高低功问题没意思，ats8at改款上市三大件就统一了，只是其他配置不同而已。
答
配置不同，价格不同，满足不同人群的需要吧，说明书里高功低功都有，说明短期内应该是同台销售。我个人推测。
答
我预测会高低同台销售，低功6AT就叫驭享版，售价要么指导价在原来基础上直接少个2万或者2万多，要么在终端保持现在的优惠；高功版在低功版指导价基础上加1万，照长城的尿性，后期卖不动了了再降价
答
按照新款手册上有低功率版本发动机6AT还有高功率版发动机8AT两个版本，长城会高低搭配一起销售，低功率版本恢复之前的18w起售价，高功率版本参照之前H9论坛放出的风声高功版H922.58万起售。猜测H8高功版低2万，最起码得20.58万起售高功低配版，配置再多一点的中配版那就得22.58万，顶配版车型估计在26万以上了！但是，这不是重点，如果长城聪明会参照ATSL的套路，等到年底老款的配件消耗差不多可能就停产老款低功率版本H8，只生产高功版，再优惠上个2w，那性价比就凸显出来了！
答
发动机参数，动力强弱只是汽车的一部分。谁说级别更高就一定动力要更强，就如宝马5，7系的入门车型动力会超过3系顶配么？最能体现级别的是底盘构造、尺寸、配置等。
答
高低配同台销售，有利于价格的整理，长城善于多生孩子打群架，让大八从16万到25万全覆盖。这是救大八的最后一条路了。