长安cs35怎样？

新CS35在智能化方面进行了很大提升，智慧程度在现有小型自主SUV中全面领先。新CS35不但继续搭载长安CS系列SUV一直以来傲视群车的in Call智能车载互联系统，更完成了十余项升级。中控的智慧程度更高，反应速度更快成为了对新CS35的第一印象。此外，新CS35还新增了右侧盲区可视系统，车主可以实时探测右前轮情况，远离剐蹭困扰。此外，新CS35还越级加入了更高科技的自动泊车辅助系统和智能驾驶APP。自动泊车辅助系统配备了8探头和12超声波，全方位分析周围车况，从此新老司机们只用操纵油门和刹车就可以轻松泊车；而智能驾驶APP甚至可以统计每周的驾驶行为，进行智能分析，以往在科幻片中出现的智能汽车如今在新CS35上就能实现。湖南润锦长安汽车为您解答

长安CS35动力：动力输出线性换挡感受良好我们所试驾的CS35搭载了与逸动一样的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸气发动机，它们都属于长安最新研发的Bluecore发动机家族，均采用了双顶置凸轮轴和进排气气门连续可变正时技术。出于车辆定位的不同，两款车所搭载的发动机在参数上进行了不同调校。CS35所搭载的机型最大功率为92千瓦，峰值扭矩160牛·米。这款发动机的百公里综合油耗不超过7.2升。与发动机相匹配的是长安自主研发的5档手动变速箱，这款变速箱给我们留下了很深的印象。因为在操作档把时，它反馈回来的顺滑程度大大超出我们的预期，明显的吸入感和适中的行程让我们一度怀疑这款变速箱的来历。长安汽车与德国LUK联合进行开发的离合器表现也没有掉链子。离合器踏板的回弹力度控制得不错，离合器结合点设置在整段行程中偏低的位置，对于新手来说更容易掌控。发动机对于油门踏板的相应较为线性，车辆加速过程也比较平稳。个人感觉刹车踏板的回馈力度偏轻，在减速过程中较容易因控制不好而让刹车力度过多释放，影响驾乘舒适性。厂家表示目前这种调校风格更偏向日系车，在产品最终上市前还将进行市场调查并最终确定采用何种风格的调校。CS35采用了电子助力转向系统，这种系统的最大优势是可以提供轻便的转向感受，并且摒弃助力泵，降低了发动机能耗。但如果对其调校得不够好会对路感进行过多屏蔽，影响驾驶乐趣。长安采用的电子助力转向器由美国天合TRW提供，依靠电脑芯片实现理想助力曲线，并且能够根据车辆行驶状态提供合适的回馈力度。实际体验感觉方向盘回正流畅，低速转向时方向盘很轻，中高速时方向盘又变得比较重手，同时整套系统可以提供相对真实的路感。（差不多就是这样，希望对提问者有帮助）

朋友长安CS35安全配置十分丰富实用，除了配备同级车中少有的全套美国天合TRW*刹车制动系统外，侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、博士第九代ABS、泊车辅助、随速雨刮、预紧限力式安全带和四轮碟刹等均出现在配置详单中，充分体现长安CS35在主被动安全上的领先优势。主动安全就是气囊，ABS，EPS等等等等，当然SUV本身的底盘高也是提高安全性的地方，被动安全是通过了五星碰撞标准，跟欧洲的碰撞规定差不多。安全性能还是很好的