凯美瑞车门防撞钢梁吗？

所有凯美瑞的车门都有防撞钢梁，凯美瑞是GOA车身架构，车前部分可以充分吸收能量，车侧面采用高强度钢板，且内部有X型的防撞钢梁，当遇到60公里/小时的撞击，一般情况下车身不会发生严重变形。

前后都有防撞杆，凯美瑞前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及金属杠铁组成，金属杠铁为B型结构，与常见车型不同的是，纵梁与保险杠铁之间没有传统的吸能盒设计。凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前保险杠结构设计相同，后纵梁与金属杠铁之间没有使用传统吸能盒设计。无吸能盒结构在轻微碰撞后不易进行更换，维修不便。但值得说明的是，后保险杠铁为梯形盒装结构，中间形成空腔缓冲区，仅从结构来看，比单层结构强度略好。后金属保险杠的作用与前保险杠相同，为了在进行追尾碰撞时减少对车身后纵梁的损伤，在维修过程中如果纵梁发生变形，消费者会增加大量维修成本。请见下列实车拆解图—

如果要想买凯美瑞还不如考虑考虑雅阁、君越…

对不起凯美瑞雅阁天籁都没有，只有天籁公爵后面才有，不过看上去很丑。

丰田全车系都备有防撞钢梁。现在所有品牌的车型钢板厚度基本一样，如果你有心，会发现有些欧洲车型钢板厚度还低于日本车美其名是高强度，自主研发的钢板开车不是开坦克，钢板厚自会增加油耗。日本车因为开始资源缺少钢板薄是事实，所以他们在薄钢板的情况下，最大程度保护了车厢安全先在生产的车辆钢板厚度一样，日本车还拥有多年的经验。欧系车是突然把钢板变薄了。不否认当年日本做的事情。没有一家企业是真正为客户想的，我可以肯定，都是为了赚钱。您自己判断，毕竟大众的销量还是摆着的

有的，车门内

凯美瑞是有钢梁的。一辆车的安全性很复杂,其中防装钢梁的作用只是很小的一部分,主要在极低的速度下保护车体不受伤害,最关键的安全防护包括主动预防和被动安全,预防包括esp,这个比钢梁有用,还有刹车制动的效果等等,被动最关键的是车体刚性.凯美瑞如果连钢梁都没有,可见广汽已经可以为了利润妥协安全性了,其日本本土车型的提前预防和刚性表现都是平平,国产后可见一斑。

丰田凯美瑞:配置齐防撞钢梁是有的凯美瑞自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。31年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球1600万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者归来—广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

目前国内在售的所有丰田车型都是有前后防撞钢梁的，丰田是全球第一的汽车品牌，安全上面是不会打折扣的，不要被言论迷惑。据我所知polo是没有后防撞钢梁的你可以验证一下