逍客还是新途胜？

新途胜和新逍客相比个人认为还是新逍客好一些，虽然新逍客低一个级别，不过质量可靠性，保值性方面新逍客相对更有优势。

逍客和途胜汽车相比虽然途胜高一个级别，但是个人认为还是逍客还需要，车子的品牌知名度、做工还有保值性方面逍客相对更有优势。

从外形设计来看，逍客更流畅时尚，是当下流行的跨界风格；离地间隙都差不多，内饰方便逍客也更出色细致写；逍客CVT发动机也比途胜油耗低，价格方面逍客低配比途胜低配贵一点点，综合而言还是建议您选择逍客。

途胜和逍客相比个人认为逍客好一些，途胜的优势是车子的空间和级别，在品牌知名度、保值性还有质量可靠性方面逍客相对更有优势。

逍客、途胜、狮跑非终极对比第三次看逍客，结合以前看过试驾过的途胜狮跑，罗列出杂七杂八的感受如下：空间/乘坐舒适度：途胜狮跑完胜逍客先调座椅，调节的准则是越高越好，这样的视野和座姿才最舒服。途胜狮跑调到最高，高高在上的感觉来了，头顶还剩两个拳头（本人170)。再到逍客，马上发现根本没法调到最高，因为脑袋已经顶在车棚上了.放弃.头顶只留一个拳头，这时候的坐姿和紧凑级的轿车没什么区别。横向空间上也因为中控台过大的原故，没有途胜狮跑那种开阔的感觉。调好驾驶座坐到后排，途胜狮跑的膝盖位足足有三个拳头的空间，而且靠背角度还可调，半躺的姿势就已经比大部份轿车都要舒适了。逍客后排的膝盖位空间只有一个拳头位，头顶也是一个拳头。中部的隆起比一般轿车还高还宽（途胜狮跑完全是平的，看来逍客的高离地间距是通过把底盘下边的部件移进内室来实现的），这使得后排坐三个成年人变得有点不太现实。逍客的尾厢空间不大，不折掉隔板的话两个70L的登山包都够呛。2.0的途胜狮跑都没装隔板，所以看起来好象比逍客大很多，但这只是个错觉-装上隔板后其实和逍客差不多。（插播一个小建议：遮物帘要比遮物板实用，一是空间配置灵活，二是从后排可以拿到尾厢的东西）内饰工艺：逍客>狮跑>途胜这没什么好说的，日本车的工艺水准在那摆着呢，再差也比韩国车强，尤其是比途胜强。操控性：逍客>狮跑=途胜这是猜的，逍客没让试驾，它本身的设计理念就是一辆升高底盘的轿车，结合对欧洲日产的信心，我想这点还是可以肯定的。途胜和狮跑有两个驾驶上的小问题，一是刹车太软，二是油门太轻。这让开贯德系车的车主很没信心和很不习惯（其实这些小问题只要厂家在设计上稍作改进就能解决，但几年下来什么事情都没发生过，你还是得继续忍受大脚踩刹车和小脚踩油门的别扭）油耗：逍客>狮跑>途胜别相信什么发动机节油新技术，决定油耗的前三个因素分别是车重、车重还有车重。逍客大概1400上下、途胜2.0是1550，狮跑象个女人似的，遮遮掩掩一直没敢提它的体重，估计是怕被人追问-明明一样的车子你为什么比人家途胜轻了一百多公斤。当然逍客也有些先进的技术，比如CVT什么的，而途胜狮跑还都停留在四速的自动变速箱上。（四速箱其实也没什么好恐怖的啦，新胜达是四速，连斯巴鲁下个月才上市的新森林人也还是用回四速。现代汽车技术的突飞猛进其实并没给驾驶者多大的实惠，新技术运用得眼花撩乱的致胜和迈腾，比起它们的十年前老

逍客问题少，保值率高一点，途胜时间长了，小毛病多，但安全性比逍客略强，这个价位不必要买这种合资的低价越野车，性价比真心低，看看奇瑞的瑞虎5啥的国车，真心是不差的了已经

途胜是出了名的实用型车，包工头子专用，能上山能下水，而且还便宜。逍客则更城市一点，外观较时尚，空间偏小，现在价格也是非常低，主要省油。我建议你入手逍客2.0CVT火。性价比非常高。

逍客2.0的配置要远远高于途胜,底盘也远好于途胜.如能接受空间,你就选逍客吧.

对比的情况下，还是逍客的质量是比较不错的，油耗比较低，发动机性能好。希望能够对你有所帮助