比亚迪s7用什么变速箱？

2.0排量使用的比亚迪自主研发的483QB发动机 2.4排量使用的3菱4G69发动机搭配5速手动和4速手自1体变速器新款可能搭配6速手动变速器动力输出平缓。全力加速时，变速器反应慢，转速迅速上升，车速的提升比较慢。

你说的应该是比亚迪的那台六档双离合器变速箱，它的缺陷和多数双离合器变速箱一样，卡档、顿挫、失速、窜车、离合器片过热造成奇数挡或是偶数挡失效等等，大众DSG现在这些问题还没有都解决呢！就目前市面的自动变速箱来说，还是选择CVT或是AT自动变速箱稳妥一点！

合资车发动机和变速箱比较好的个人认为像本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁，马自达阿特兹等车型都是不错的选择。

配置高,外表时尚,G5才出来不久没有变速箱不好,其实现在比亚迪车的质量和技术都已赶超合资的了外观方面，比亚迪G5的大灯由带有透镜的灯组组合而成，格栅采用了多幅镀铬的样式，并且我们能看到，在格栅*的LOGO下方，还带有前视摄像头。尾部方面，比亚迪G5尾灯组采用了两段组合式设计，尾排采用了双侧单出设计，同时后备箱开口比速锐更大。另外，比亚迪G5要比速锐设计得更为大胆，该车采用了弧形的多幅条式格栅设计、LED日间行车灯，腰线从前门起向后延展至尾灯处。车身尺寸方面，相比速锐，比亚迪G5更长、更宽，长宽高依次为4700/1790/1480mm，轴距为2670mm。

你好，S7还是不错的。比亚迪将在2013年的上海车展上发布一款全新的SUV车型-比亚迪S7，从名称上也能看出，这款车型的定位将高于现有的S6车型，动力方面预计将搭载一款2.0T发动机。据悉，该车最快有望于在2014年第一季度正式上市并销售。从外观上.

比亚迪的DCT双离合变速器已经在G6、速锐和L3的车型上使用很久了，都2年多了还没曝出问题。比亚迪在研发方面更精细。

其实双离合变速箱，整个世界上的车子多多少少都有问题的，但是有问题能做到尽心尽力的做好售后，那才是重点，这个是没办法的，国内的锻造工艺不行，一些过硬的配件造不出来，所以没办法造出自动变速箱，要是担心双离合有问题的话，你还是买手动挡的吧，或者比亚迪g5还可以的，双离合有问题，与驾驶技术有关，也有车子的匹配有关系。

山寨大众自动双离合，所以连故障也学来了，所以你多看看维修故障文章

都是比亚迪自己产的.动力是2.0的缸内直喷，比市面上的假涡轮高大上多了，变速箱是自己研发的6速一体自动变速箱，已经装过几款车了，表现完美.因为都是自家生产的，所以才能卖这么低的价格.这就是所谓的垂直整合。

目前已经上市的比亚迪双离合变速器型号叫6DT25，可承受的最大扭矩为250NM，为干式双离合（大众出问题的也是干式双离合），比亚迪一直在不断通过升级软件解决出现的一些问题。后续比亚迪在将上市的S6上将搭配6DT35湿式双离合，可承受的最大扭矩为350NB，湿式双离合比干式的要好（大众的湿式没有问题）

缺陷是双离合器变速箱的通病卡档、顿挫、失速、窜车、离合器片过热造成奇数挡或是偶数挡失效等。暂时还没有解决。比亚迪S7是双离合变速箱。双离合器变速箱的通病卡档、顿挫、失速、窜车、离合器片过热造成奇数挡或是偶数挡失效等。暂时还没有解决。变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。双离合就可以避免这个现象。

比亚迪G3R1.5L变速箱是五速手动变速器，有良好的技术调校，具有较大的传动比，油耗低，驾驶也非常方便，比亚迪G3R1.8L是CVT无级自动变速器，高度精准的驾驶体验，零时差加速、零动力损耗、零换档冲击，驾乘合一，非常不错。

与比亚迪F3AT匹配的原装进口变速箱，来自专门生产变速箱整机的JATCO公司，性能更加出色。目前JATCO公司也为雷诺、英菲尼迪等著名汽车品牌供货，其生产的自动变速箱与三菱。

双离合，逆向开发

自己研发的6DT35仿大众的

这个是驾驶习惯问题，很多车主拿到车不看说明书，不会操作，硬是把车搞坏。S7一个月销售上千台，出问题的才几个，拿到次品的概率非常低。另外要到正规店买，有维修能力的那种。