途胜或者KX5和新智跑？

其实现代汽车品牌部件很有意思，智跑对标的是现代ix35，而起亚kx5对标的则是途胜，与大众汽车的套路别无两样，那么同为紧凑型SUV的起亚kx5大有给智跑做陪衬之嫌，所以在销量上也不会有出色的表现，智跑的销量可以说在刚刚上市就已风生水起了，与kx5相比两款车到底选哪款呢?发动机和变速箱，智跑搭载了2.0L发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为193牛米，采用了6挡手自一体变速箱，而kx5则搭载了1.6T发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为265牛米，采用了7挡双离合变速箱，从动力参数看，kx5优势明显，但1.6T 双离合的动力组合却让人质疑，这套与途胜完全一致的动力组合，由于故障频繁，致使途胜召回了近10万辆，所以途胜的销量一直萎靡不振。在车身尺寸方面，两款车差别不大，kx5略有优势，在轴距上长出30mm，乘坐空间的优势也不太明显，两款车的底盘结构完全一致，所以在舒适性和操控性上两款车也没有什么区别。在配置方面，新智跑豪华版价格为13.99万元，而kx5，2017唯一一款优惠后的价格为15.50万元，虽然智跑的价格比kx5低1.5万元，不过在配置上却比kx5高出很多，定速巡航、发动机起停、自动驻车、全景天窗、GPS导航系统、车联网、定位互动服务这些都是kx5没有的，所以我推智跑。

KX5负责维持合资品牌形象的高阶地位，而ix35和智跑则处于低阶地位负责应对中国品牌同级别车型，所以说，全新智跑和途胜虽然多年前本质上是一款车，但是现在分化成高低搭配车型，属于不同级别了。至于怎么选，关键还得看题主自己有什么需求。如果是平常家用的话，个人觉得智跑就能够完全满足需求，定位入门级紧凑型SUV，2.0L发动机，虽然没什么新意，但无论是平台架构还是动力总成都是比较成熟稳定的。

对比的两款车型分别是途胜1.6T 双离合四驱旗舰型和KX5 1.6T 自动四驱Premium，两款都是顶配车型，官方指导价也非常接近，一个是23.99万元，一个是23.18万元，途胜只比KX5贵了8千元左右。两车在起步时都比较得比较温柔，发动机的转速不高，KX5只有1800rpm左右，而途胜更低，只有1500rpm，所以在起步加速的前段给人感觉提速稍有些弱。最后的成绩显示两车加速差之毫厘，途胜比KX5快了0.3秒左右，但实际感受上两车都不快。另外需要提一句的是，两车都存在变速箱保护的问题，KX5在测试三组之后出现警示，提示变速箱过热；而途胜没有提示过热，但是在几组测试之后成绩就已经非常不理想，都在11秒以上。两车的刹车成绩还是比较理想的，我们每辆车都测试了10组左右，成绩基本都在40米至44米的范围内，在后几次测试成绩出现不太稳定的情况。总的来看两车的刹车成绩应该说是在同一水平线上，在同级车里也算是正常水平。最终的测试结果印证了试驾时的感受，两车的噪音控制都在正常范围，途胜的噪音值普遍比KX5稍高一点，但差别非常小。在试驾时会感觉两车的噪音控制都还不错，尤其是怠速和低速行驶时的噪音，算是比较理想的。中高速行驶时，车内感受到的风噪和路噪都比较正常，不会对车内乘客有很强的干扰。油耗测试，两车同时加满箱油，走同样的路程，共行驶约117公里，其中通畅的高速路段占比不到一半，剩下的路况为拥堵的市区路况，两车的平均车速是28km/h。测试时气温比较高，所以测试全程我们开启空调。两车都有发动机启停系统（KX5为选择），油耗测试阶段我们选择开启启停功能。最终结果，途胜实测百公里油耗是8.7L，行车电脑表显油耗8.6L；KX5百公里油耗是9.5L，行车电脑表显油耗9.3L，途胜的油耗比KX5低了约0.8L，差距还是比较明显的，从油耗表现来看，途胜稍占优势。作为同平台生产的两款车，途胜和KX5的车身尺寸非常接近，长度和宽度KX5略有优势，高度则是途胜稍占上风，但问题是差距只是几毫米。轴距则完全相同，都是2670mm。两台测试车搭载的是同一台1.6T直喷发动机，不过发动机在两个厂家内部代号是不一样的，起亚叫G4FJ，现代叫1.6 Gamma T-Gdi。发动机没有区别，动力输出参数也是完全一样的。这两款车的变速箱采用的都是7速干式双离合变速箱，有手动换挡模式。这套1.6T 7DCT的动力系统在两个品牌的多款车型上都有使用。两车的1.6T发动机都是针对日常用车进行调校，所以在较低转速下就可以发挥不错的动力输出，起步时深踩就会有，在1500rpm提速就已经很不错，所以日常驾驶比较轻松，发动机转速很少用到3000rpm，驾驶者会感觉比较轻松，不会有激烈的感觉。变速箱升挡比较积极，换挡动作轻柔，多数时候车内感受不到变速箱的换挡，不过在低速蠕行时偶尔会有轻微闯挡，以及换挡犹豫的情况，不过这种情况不是频繁出现，途胜比KX5出现稍多一些，并且在降挡时的顿挫感更强一点，所以感受可能会更差，不过整体来看情况不算很严重，对于舒适性稍有影响，但如果尽量保持平顺驾驶，影响不是很大。两车都提供驾驶模式选项，有运动模式或节能模式可选，相比较来看途胜驾驶模式之间的差别更明显，对于油门的敏感程度更大，运动模式下更积极。KX5在运动模式下给人感觉油门更加细腻，如果不是很粗暴的对待油门，它还是保持一个温柔的输出方式。悬架部分，两车的都采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，日常驾驶时会感觉悬架还不错，转向时的侧向支撑也比较积极，通过坑洼不平的路况时车内也不会乱振，舒适性还是不错。不过在通过减速带时给人感觉就不太好了，悬架比较硬，乘客会感觉到明显的冲击，而且在通过减速带之后悬架还会有多余的振动。

起亚智跑和 KX5他们的底盘结构是不一样的，所以不通用。只要是G4NA发动机的话，型号就是相同的哈。希望可以帮到你。（发动机型号在副驾驶车门位置可以看到）不光如此，不同年款的智跑和KX5也是不通用的。比如老款智跑和新款智跑他们的底盘结构也不一样。