柴油车供油正时的调试注意事项

1.供油提前角、出油提前角、喷油提前角是3个性质不同但又有紧密相关的名词术语,从曲轴转角来看(以到达上止点为限):供油提前角大于出油提前角大于喷油提前角。用供油提前角来保证出油提前角和喷油提前角。
2.供油提前角的调试分为静态调试(粗调试,以对正正时标记为主)和动态调试(微调试)两类,在调试时应先粗调试后微调试,调试完毕应锁紧螺栓。

3.不同车型其喷油提前角不同,调试方法因车结构而易、因故障现象而易,应举一反三,灵活运用。

4.单缸柴油机(如190型、1100型等)的调试通过增、减调整垫或旋进(出)螺丝钉来实现,每增(减)一片或旋进(出)螺丝钉一圈,喷油提前角减(增)1.3°。

5、柴油车的工作状态与众多因素有关(如最佳供油提前角和各缸间供油间隔是否正确)应力求调试准确供油提前角。供油正时的标志为:将汽车预热后以最高挡最低稳定车速行驶,然后将加速踏板踩到底,使汽车急加速运行,此时,若能听到柴油机有轻微的着火敲击声,且随着车速提高短时间后消失。