帕萨特的品质比速派好在哪？除品牌溢价外，别的优势呢？

同样一块牛排，同是一头牛身上同个位置割下来的，加工方法一样，做成黑椒味儿，在五楼打着德国豪华旗号卖138元一份，在四楼的豪客来88元一份，难道是豪客来的盘子叉子勺子值钱吗？原材料和做工其实差别不大，最终体现在价格上的差别实际上是营销广告深入人心搞的事儿。斯柯达全系基本上是全球车型，非国内特供，一般来讲全球车型是厂商在各个市场布局的重点，质量不会不堪，喜欢就买不喜欢就别买，没啥纠结的

是我的话，会买斯柯达速派的顶配。因为我注重后备箱空间和后排空间。但是和帕萨特的差距主要是两点，一是速派掀背式尾门的设计，带来的隔音效果不如帕萨特，而且时间久了，可能后备箱异响会增多。二是速派的底盘可能是大众故意调教的，底盘的韧性和整体的高级感不如帕萨特。建议你两个都去试驾细心体会上面两点差别有没有那么大。不过这两点我是不在乎的。

再有，帕萨特迈腾这种国内特供拉皮就和原汁原味差一截，歪把子帕萨特都成当年的笑话，我肯定是不会买帕萨特和迈腾。

呵呵呵呵，奥迪a3高尔夫，内饰用件不一样之外你看看有多少件是连件号都不差的？汽车这种走量的东西是靠量来压低成本赚钱，厂家恨不得螺丝都一样，你跟这说差距？真当自己的车是手工打造的呢？多一万给你多看两眼，少一万给你少俩螺丝扭矩给你差点？

兄弟，车这个东西终归是一分钱一分货，别听他们说啥性价比，性价比这东西压根就不存在自欺欺人的，买的能有卖的精？同样品质的东西能便宜个3、5万给你？真就TM一个标的问题？可能在某些人眼中就差个标，这也是厂家愿意大家觉得我只是标不同，实际上差的多了去了，用料材质上、装配工艺上等等，作为16款速派的车主来说，我当时也以为就一个标的问题，可深入了解后才发现一个标顶多差5000，固然相同价格速派能够买到更多配置，但用料扎实和装配规整才是用车的基本，省心才是王道，配置则是锦上添花的东西，路上大把没有自动泊车、没有并线辅助、没有后视的车不照样开的挺好？我作为速派车主并没有贬低速派的意思，买速派不后悔毕竟实用，但你真要说买速派赚了，或者说买大众亏了，真还没到这地步，毕竟车厂要赚钱，真是同样品质做工用料的车，换了个标就得低个2、3万卖给老百姓，没哪个车厂有这么好，肯定要在你不注意的地方给扣点出来，其实配置这个东西是最没性价比的东西，真正体现价值的是整车的用料和装配工艺！

都是上汽大众的，质量上一个价格区间不会有什么天差地别。速派就是卖的便宜，有点小毛病也可能会被归结为便宜没好货，大众卖的贵，有了小毛病也会觉得大众都这样，斯柯达肯定更惨。大众故意降低斯柯达定位，其实人心才是原罪

差距就一个标，变速箱该顿挫一样顿挫，异响一样有，而且还是拉皮车，外形又万年不变，辨识率几乎为零，使用性和速派大掀背没法比，只有没钱还想***的才会觉得大众高级。

速派比较讲究实用功能，运动功能灯，而帕萨特则更加的高端，舒适，注重享受。其实在动力上，速派和帕萨特是一样的。而且，在空间和性价比上速派还是第一名呢。但是，没办法，帕萨特显得更加高人一等，尽管现在速派已经降价了5万，可是，依然无人识货啊。