如何评价丰田卡罗拉PHEV？

卡罗拉PHEV它将是丰田在国内第一款能够拿到补贴的插电混动车型，比如它是一款，以政策来讲是我们现在讲的新能源车，而不是以前的强混车，所以它是能够拿到补贴的，那它一个纯电续航里程跟之前传闻的是一模一样的，就是50公里的一个纯电续航里程，刚好卡在拿补贴的那个点上，那么这台车使用的电池将由原来的雷凌双擎的镍氢电池改为一个大概是10千瓦时的锂电池的电池包，这个电池包将会放在尾箱，这个电池的重量大概在100公斤左右，所以电池包并不是一个特别大的状态。目前这台车使用的其实基本上和现在的卡罗拉双擎，雷凌双擎是基本一致的，可以简单的理解为，这太迟就是在卡罗拉双擎的基础上加的一个充电的装置并且换了一个锂电池，这就是它的一个基本信息。关于这台车的最大一点的优势就是它的可靠性，因为它的结构跟此前的卡罗拉双擎是完全一致的，那其实卡罗拉双擎已经卖了那么长时间了，包括此前的普锐斯第一代到第四代都是用这样一个结构，所以它的可靠性是非常强的。第二个优势，也是非常大的一个优势，我们之前说过插电混动车在没电的情况下，可能会很费油，因为它重量上去了，然后很多人没有充电条件的情况下，相当于你拖这一个大电池在跑，那么整车的油耗反而是会更高的，这台车因为它的结构跟雷凌双擎卡罗拉双擎是一模一样的，那么他在没电的一个情况下，其实也是一个强混的状态下在运转，官方透露它的一个油耗，只比此前的卡罗拉双擎要多个0.1L/100km左右，所以这台车肯定是市面上目前为止所有的PHVE车型在没有充电状态下最为省油的。第三个优势，就是它的成本是可控的，他有一个批量的优势，因为它大部分结构跟此前的卡罗拉双擎是通用的，同时它的电池包也没有很大，所以它的整个成本不会很高，至于具体的价格会在广州车展上公布。下面就是要说这台车的不足了，我认为这台车的最大不足就是它跟我们现在接受到的其他厂家宣传的插电混动车的优势是不一样的，它的主要诉求还是省油，而不是像比亚迪或者名爵那种它给你宣传插电的车动力会很好，动力很很猛，整个驾驶的体验跟燃油版会有很大的提升，这台车是不会有的，猜测他开起来会跟普通版差不多，因为机械结都是一样的，所以这个车你想要很大动力，很强的爆发力，其实它并不是这样一台车；第二点这台车因为它还是一个用了1.8L的阿特金森循环发动机带两个电机的一个驱动状态了；第三个缺点是它的电池放在尾箱和后座之间，那么一定会占据一些空间。

这台车的最大一点的优势就是它的可靠性，因为它的结构跟此前的卡罗拉双擎是完全一致的，那其实卡罗拉双擎已经卖了那么长时间了，包括此前的普锐斯第一代到第四代都是用这样一个结构，所以它的可靠性是非常强的。第二个优势，也是非常大的一个优势，我们之前说过插电混动车在没电的情况下，可能会很费油，因为它重量上去了，然后很多人没有充电条件的情况下，相当于你拖这一个大电池在跑，那么整车的油耗反而是会更高的，这台车因为它的结构跟雷凌双擎卡罗拉双擎是一模一样的，那么他在没电的一个情况下，其实也是一个强混的状态下在运转，官方透露它的一个油耗，只比此前的卡罗拉双擎要多个0.1L/100km左右，所以这台车肯定是市面上目前为止所有的PHVE车型在没有充电状态下最为省油的。第三个优势，就是它的成本是可控的，他有一个批量的优势，因为它大部分结构跟此前的卡罗拉双擎是通用的，同时它的电池包也没有很大，所以它的整个成本不会很高

日本生产的到了这个汽车的混动技术一直都是做的不错的，后来呢，他在这个t凯美瑞还有普锐斯上面用的都是不错的，好像现在他就又开发了雷凌，还有卡罗拉这些小的车型。