新款卡罗拉哪个版本好？

卡罗拉4个配置，双擎5个个人建议是GL，或者是GL-i就可以了，就是中低配，或者说最低配和次最低配因为所有车，低配最划算，其它的配置几乎所有都可以后期加装的，价格比原装至少便宜1/3。GL没有天窗，天窗不要后装，后装影响强度和有漏水风险。有的烟民，可以考虑GL-i带天窗的GL-i真皮版和GLX-i的功能几乎都可以加装，因此不推荐当然以上都是站在性价比的角度上说的，如果你不缺那点，多花1、2K图个省心和原装的舒服，也是可以理解的。选哪款就自便了

卡罗拉家用的话性价比最高的是1.2T的入门版本，性价比最低的是1.8L的高配，跑滴滴的就选双擎。希望能帮到你。

2014款 1.8L CVT 至高版

花冠和卡罗拉我都开过，以前开的就是花冠现在因为车祸后换了新卡罗拉感觉其实无论油耗或者各方面看不见的因素都差不多，而且老花冠操控比卡罗拉更好，路感很清晰。虽然花冠和卡罗拉是两代车，但是区别真的很小。一是外形上的区别，二是发动机，卡罗拉发动机是VVT-ii 花冠是老的VVT-i技术，就这个VVT技术是丰田的看家宝，差了一代其实我感觉并没太大区别，油耗两者也没什么区别。不过卡罗拉的发动机比同排量花冠发动机动力稍微大一点。但实际驾驶中我也没感觉到有什么区别，老花冠油门更加激进。卡罗拉油门比较迟缓。其实无论花冠和卡罗拉都是成熟性产品，虽然卡罗拉发动机有所改进，不过那个改进实在是等于没改。买日本车的人多数还是途个日本车口碑比较好的缘故。的确丰田口碑也的确不错。个人建议如果从实用出发，老花冠1.8 4速自动。这个变速箱也是比较经典，也比较耐操。城市里跑跑足以。至于1.6，个人认为动力足以了。小马拉大车不至于。特别是新卡罗拉的1.6发动机动力调教得很高。不过1.6也没多省油，1.8也没太耗油，但动力也没强哪里去。

谢妖。好或不好其实跟你个人的用车需求，环境，还有你对车的缺点的接受度来说的。首先说结论。作为卡罗拉双擎的车主，我自然是觉得双擎版本的最好，不然我也不会选择它了。首先我简单说一下双擎的优点：从1997年开始在全球已经卖出900万辆的这套双擎系统，已经被证实确实省油，静谧，环保，稳定。这也是这款车最大的亮点。我个人目前油耗基本会在4.5L到5L每百公里之间浮动，这还是经常遇到拥堵路段的情况下。一般来说，车辆起步以及在堵车时走走停停的情况，油耗是最大的，而且这种怠速行驶还会容易导致发动机积碳。而这款双擎在低速时是用纯电行驶的，也就是说在实现燃油经济性的同时，也降低了发动机积碳的几率。我所在的城市（魔都）经常会遇到走走停停的情况，所以对我来说双擎非常适合。但网上有些人说这车越堵越省油其实是错的，省油也只是相对于汽油车来说的，遇到堵车路况，双擎也是比畅通路段要费油的。因为双擎的电池容量小，属于浅充浅放，所以如果长时间堵车，会一直消耗电量，电量消耗到一定程度（好像是剩余2格还是3格时），发动机就会强行启动发电，这个过程是会消耗燃油的，堵车时间越长，强启越多就越耗油。所以遇到拥堵的情况还是会开出较高的油耗，但总体来说还是省的，因为如果是能让双擎开到7到8个油的那种堵车，不少汽油车应该已经15、16个油了吧。E-CVT加速非常平顺，在市区高架上经常会没感觉就上到90 100的速度，而我却并没有“很快”的主观感觉，这说明加速很平稳，不会让人有突兀感，你如果想追求“推背感”，恐怕这车会让你失望；轻踩油门时，是用电机驱动的，时速30以上并且深踩油门加速到120，是发动机和电动机同时工作，而高速上了120之后就主要是靠发动机驱动了。此款1.8L阿特金森发动机（其实是米勒循环发动机，有兴趣的可以学习下）本身就是一款为提高热效率而生的发动机，所以即使发动机单独工作也是会比普通的奥拓循环的汽油机省油。虽然米勒循环发动机在低速下无力，但是得益于电动机的配合，弥补了这一劣势。在这套总成上，电动机和汽油发动机是相互配合，共同工作（并非是像插电混动那样有电时用电，没电时用油这种工作原理）。要达到这种配合，需要非常智能的PCU。众所周知，丰田是家非常保守的企业，如果有什么新技术，在没有成熟的情况下是肯定不会拿出来的，如果拿出来就说明已经非常成熟稳定了。能够97年就能将这种技术量产，丰田的工程师确实是有两把刷子的。大家都是山寨起家，但是差距怎么就越来越大呢。总体配置高于

倒车雷达不碍事，买来后装倒车影像岂不是比倒车雷达更好？

天窗其实就是废材，真的不怎么会去用的，利用率低的同时还破坏了车上的整体刚性，知道意味着什么把，卡罗拉是款好车，推荐你买1.8 GLX-i MT都手动的，让你在拥有动力的同时很省油，而且也有更多的驾驶乐趣。推荐银色或者红色，黑色显小，不推荐。希望我的回答你满意。