凌派是什么发动机？

凌派用的是本田R18发动机。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，这套引擎由来已久，最早搭载在2006年东风本田引进的第八代思域上进入国内。当时这款引擎不仅拥有140马力强劲动力，还拥有本田看家本领i-VTEC，名噪一时。此后这款引擎经过一些改动后又搭载在本田经典锋范、九代思域、杰德以及XR-V等车型上。不过伴随地球梦系列引擎和十代思域的上市，R18引擎已经逐渐呈现出即将退出历史舞台的趋势。虽然R18系列引擎变化不大，但从过去到现在，R18和MR20系列凭借低转高扭的稳定表现赢得了市场认可。两者相似的动力输出以及可靠稳定的特性，虽然让两款发动机在日常驾驶中的表现区别不大，但实际上两者在很多方面的处理上截然不同。

总的来说，凌派的1.8L发动机和宝来、朗逸的1.4T配双离合变速箱的动力相比，在“刺激感”方面会较为的欠缺。若和同为1.8L发动机的现代朗动相比，凌派在动力线性感以及顺滑感方面都有更好的表现，比如凌派不会像朗动那样刻意将第一脚油门弄得很敏感，由此给人虚张声势的感觉。凌派把油门行程变长的另一个原因，我想是出于燃油经济性方面的考虑。虽然从资料上看，凌派手动挡和自动挡车型工况法油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，两项都仅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油门反应等同于右脚功夫了得的驾驶者，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，对需要频繁起降油门的市区驾驶而言，无疑能起到很好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，市区路况占比微乎其微，因而无法验证凌派市区行驶比思域省油的猜想。不过在双向国道行驶，经常会遇到慢速占道的超载大货车，需要频繁占用对向车道来进行全油门超车。尽管驾驶过程略带激烈，但50多公里行驶下来，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出这一成绩，着实值得称赞。

在动力上凌派并没有采用任何新技术或是新产品，依旧搭载的是1.8L发动机 5AT变速箱的经典组合，其实这套动力总成已经在思域上运用的非常成熟。虽然在同级别的车型中也有很多厂商采用6AT变速箱，似乎5AT也有种过时的趋势，但也减少了凌派在研发过程中的成本开发，另一方面也是采用较成熟稳定的技术更为保险。

凌派仅提供一种发动机排量，就是思域上那台耳熟能详的1.8L i-VTEC。但若从“走量”角度来说，当前很多国内消费者对车辆动力表现其实并不敏感，相比之下，降低他们购买“大车”的门槛、出个1.5L排量车型才是“王道”。但在一个月后凌派上市当晚，我们心中的疑团解开了，凌派官方报价为11.48-14.98万，甚至比锋范1.8L车型还要低。广汽本田接下来很有可能让凌派和锋范分别专攻1.8L和1.5L的排量市场，从而形成“凌锋”这一天地组合来夹击对手。（新车评）

动力部分，凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱方面，凌派使用的是与思域相同的五挡手动变速箱和五挡自动变速箱。凌派有一点要吐槽的就是后悬并没有使用思域的双横臂独立悬挂，而是改为复合扭力梁半独立悬挂。只能说，价格低，总是得付出代价的。