比亚迪S7火花塞间隙问题

火炬c2真不错，完美使用，发动机点火比原厂平顺

去４儿子店换，３００块４支，我在外面自己换了４个博世Ｒ６的，一样度数，但用起来不行的，老是出现“请检查发动机系统”现像，停车熄火重启后又没了，但急加速又出现。现在去４儿子店重新换了原厂的，也是Ｒ６，开了一个月也没出现这故障了。

没用扭力扳手，感觉刚好有阻力再紧半圈就可以了

我认为火炬c2非常不错，不管做工还是使用感受都比原厂好，没调节间隙，还是正常使用，原厂是0.7mm是吧？我在纠结调成0.7的话，是不是还会提升性能

应该调到0.7毫米，不调关系也不大。请问这套C2如何？我也看中了，就等双11。再问一下，用扭力扳手没有？谢谢！

火花塞建议使用原厂纯正备件，保证其热值相同，点火能量一样

一般标准火花塞间隙0.75-1.00毫米。可以参照就火花塞的间隙。稍微小一点点就可以咯！！！！！买回来新火花塞的螺纹长度和热值都与旧火花塞一致，但是火花塞的电极间隙差距则比较大。旧火花塞的电极间隙为1.0mm，而新火花塞的电极间隙只有0.75mm。这0.25mm的差距足以让发动机动力性和经济性特点产生巨大的差异。电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。安装火花塞前的首要任务就是调节火花塞的电极间隙，单极火花塞的间隙调节。一般来说，调节火花塞间隙需要一把大的一字螺丝刀以及厚薄规。但厚薄规这东西不是谁都有的，我们可以用各种银行卡片来取代。做法如下：把各种卡片往旧的火花塞电极间塞进去，刚好能塞进去（带点阻力）的卡片就是我们要的“标准卡片”。“标准卡”片的厚度就是合适的火花塞间隙，把卡片往新的火花塞电极间塞进去。塞不进去的就需要用一字螺丝刀把侧电极撬开一些再测量；如果轻易塞进去了则需要把侧电极敲回去一点。以上面法仅仅适用于使用里程不长的火花塞。火花塞使用里程较长的话，火花塞间隙会增大，因而就不能成为我们的标准参照物。此时，必须根据车辆说明书的火花塞间隙参数，使用厚薄规以及螺丝刀来调节火花塞间隙。

大多车间隙0.9MM，少数车0.7左右