卡罗拉底盘怎么样？

虽然卡罗拉一直被认为是日系车型偷工减料的代表车型，但在悬挂上，它使用的是中规中矩的扭力梁，并没有出现不够结实的现象。这也在一定程度上能够解释为什么大家都不看好它，但它却在全世界销售了一千多万辆。当然我们还是要批评他，因为和它差不多价位的紧凑型车，很多都是用了更加先进的双横臂甚至是多连杆式悬挂，都比卡罗拉的扭力梁成本和复杂程度高出很多。比如，福克斯、速腾、明锐、甚至是国产的A3都使用了复杂的多连杆式独立悬挂，这显得价位高很多的卡罗拉更加普通（半独立悬挂，扭力梁结构的梁也不过粗壮）

新卡罗拉的底盘稳重性完全没有问题，在高速上行驶180公里/小时没有不稳定的感觉。

一般来说，如果你的底盘降得比较低的话，会影响整车的一个通过性，由于刮蹭到底盘。

这么说吧，比如你到饭店吃饭，现在有一盘大焖肉，一坨坨的，很实惠但是口味很一般。还有一盘精致锅包肉，肉虽然少些，但是很好吃。都是30元一盘，你要哪个？卡罗拉就像锅包肉，其他的车就像焖肉。懂了没？你可以品它那种物尽其用，恰到好处的美观方便舒适精简的主观感受。但是，就是你得花跟焖肉的一个价格去买它。我开过有些车一阵，不提什么牌子哪款了，一个车内做有空调两个按钮，各种按键眼花撩换，后视镜自动折叠什么的很花哨。跑一跑发动机就没机油乱嚎叫，哎真的太次了，后视镜那个小的变个线都是抢道，还好几十万的豪华车呢，屁啊，很基本的要求都满足不了，开时间长胳膊特别累。就外壳看着挺重金属，实际就TM一堆废铁一样，开着特别别扭很生硬很累人，设计师跟SB一样难道自己不多开开感觉好不好受么，那种较劲的感觉，再也不想开那种所谓豪华车了。反正我觉得卡挺好，就是像很多人说的，用料太少，但是我宁买这种用1分料出3分功的，也不会买用2分料出2分功的。我不管它厂家省多少，人厂家能省是人家能耐，我就看它作为一个工具能给我带来多少（舒适、油耗、安全），我就要一台省心，实用，好开，舒舒服服的车，我不要F1，也不要拖拉机。就是一台车别费我钱，别掉链子。