网上买的叫涡轮增压器 能提升动力 不知道能有用吗请教一下

你好这要看发动机和增压系统的能力了。一般的发动机都可以通过更改ECU数据提升动力10%左右.有些低价动力用的是纯铸铁制造.再装上增压后.缸内实际压缩比会大增，爆燃率也会增大.这类发动机是吃不消的.也没有必要装这玩意。就是其它发动机装曾压其动力也不会调校得超出原数据的15%..都是为发动机着想，怕吃不消.请采纳。

要是这么简单，设计师们该去跳楼了

涡轮增压器（Tubro）实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。　　涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。　　增压发动机主要有4大类：　　1.机械增压系统（Supercharger）：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。　　优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；　　缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。　　2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180～200kPa，或300 kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1．8T、奥迪A41．8T，直至帕萨特1．8T、宝来1．8T。　　优点：增加效率高于机械增压；　　缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。　　3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。　　4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大.

这类产品其实就是一个电子风扇而已，将原车的空滤去掉，换成一个直接暴露在空气中的小蘑菇头充当空滤，有百害而无一利。如果这么简单的一个东西就可以达到提升动力降低油耗的目的，哪整车厂商为什么不出厂的时候就直接装上 哪。现在无论发动机厂家或者整车厂商，为了提升一马力的动力，降低1%的油耗，投入进去的不止以千万计了。哪个整车厂商无论人力物力技术力量，不比一个生产所谓电子涡轮增压的小作坊实力强N万倍哪。

谢谢各位 那就不装了 说真的 1,6自动起步太慢

不能买，从车上拆下来的，第一来源不明是否合法，第二不一定适用你的车。私自改造车辆是违法的

还是不改的好

自己改装不可取，交通法规也不容许私改车辆，还有就是自己改装也对发动机有一定的伤害。网上和市场上叫卖的什么节油产品和提升动力的产品大多都不可靠，试想一下这么简单的技术产品能达到这么好的效果为什么汽车生产厂家没有用？