丰田到底用什么技术来解决凯美瑞双擎 发动机频繁启停带来的磨损

其实有机油都不怕，问题是发动机不转的时候，比如长时间电动行驶，机油在这段时间会泵吗？

丰田混动汽油机启动是先让发动机转到正常怠速的转速然后在点火2缸，所以基本没有磨损。

简单说网上看到的。第一，汽油机的阿特金森循环优点是燃烧效率较高，负荷较轻，特别适合反复点火启动，缺点是单位重量和功率比不如奥托循环汽油机。第二，每次点火启动开始就两个缸点火。点火前先有一号电机带动到1000转每分钟。普通车是开始转就点火。同时冷车启动主要是给汽油机加热和催化剂转换器加热。

我认为是因为发动机处于热车状态，所以即使频繁起停影响也不大。

其实是这样的，因为丰田在双擎的领域已经非常成熟。双擎是通过自动切换发动机以及电动机双重的动力总成。而当发动机已经足够热车的时候（行驶或者着车一段时间），这个时间的频繁切换是不会过多的影响发动机的寿命。因为磨损最大的是冷车刚着车的时候，这个时候对发动机的磨损才是最大的，因为一般车辆放置了一段时间（如一晚），机油全部沉淀在发动机底部，而且变得粘稠。所以需要通过热车来把机油热，从而起到润滑的作用来保证发动机运作。像汉兰达的自动启停系统也是同样原因

有间断性的起停运动与不间断的运动，你说哪个磨损大些？

磨不磨损不清楚尊瑞发动机是双循环，2.5汽油发动机单循环，多一个循环是不是发动机少磨损有技术解答吗？

如果没有启停，和始终运转相比较，那个磨损多呢？

我也有这个疑惑，比有发动机启停的频繁多了，也有使用寿命上的担忧

丰田黑科技

我知道的话就把技术卖给byd，肯定不告诉楼主你

0W20机油

同问，我感觉振动不大，就是发动机运转那个低频声音有点大

我也围观下

正常

早上启动发动机振动大不大?我在驾驶位都能感到振动