倍耐力、普利司通、米其林和马牌汽车轮胎选谁好？

意大利倍耐力汽车轮胎，运动型轮胎，不敢说倍耐力是最好的，但抓地力很强是真，不过需要忍受其“强大”的胎噪和“高昂”的价格。倍耐力诞生于意大利，因长时间赞助国际米兰俱乐部、F1、wrc等国际活动，渐渐出名，再者，像兰博基尼、法拉利、宾利这样的超豪都使用的是倍耐力，这足以反映出倍耐力的过硬品质。

倍耐力胎面采用交错型细槽花纹设计，增加了抓地力性能，大大缩短了制动距离，而油耗表现也同样出色，但是能买得起倍耐力汽车的车主未必会在乎油耗。抓地力强，耐用性好，就不得不忍受它“强大”的噪音，以至于倍耐力的经销商都不相信胎噪是倍耐力发出来的，此外，尽管倍耐力已经国产化，但可能是较高的定位，多搭载在宝马7系、奥迪A8这样的高档车，其销量并不理想，对于我们普通消费者来说，不建议入手。

普利司通，地地道道的日本品牌，被不少人称为是“全球销量最大的轮胎品牌”，适配的车型小到紧凑型车，大到法拉利、奥迪A8L这样的豪车，足以说明普利司通的实用性。普利司通细分方向广泛，分为高性能、运动型、舒适型、经济型、公路型等多种轮胎，来满足不同消费者的需求，目前独家赞助F1，没有像倍耐力超强抓地力的明显优势，但是各方面表现比较“中庸”，没有明显优缺点，因为舒适性仅次于邓禄普，价格比米其林、倍耐力便宜很多，加之对F1赛车的赞助，全球销售数量排名世界第一，总得来说，普利司通的综合表现，与丰田的汽车品质相似。

德国马牌轮胎，也被称为是大陆轮胎，如果说倍耐力是强悍的抓地力为名，那马牌则是以静音舒适著名，由于米其林轮胎。但是马牌轮胎出生于德国，50年前就开始对汽车轮胎进行轻量化研究，本来就比较薄弱的胎壁，能用一层绝对不用两层，即使是一层材料的成本要高于两层，从而导致轮胎偏软、不耐用、容易鼓包等缺点，不太适合我国的路况。而且马牌轮胎国产化来得晚，售价相对较贵，多搭载在奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等中高端车型上，所以，如果只追求乘坐舒适性，马牌是不错的选择，但是综合来看，不建议入手。

法国米其林轮胎，综合性能优于普利司通，国内国外得到消费者的一致认可。米其林的舒适性接近于马牌，销量仅次于普利司通，可搭载车型也比较广泛，是普通工薪阶层也能买得起的实用轮胎，没有倍耐力、马牌、固特异这样的轮胎贵。米其林除了舒适静音好之外，省油也是它的优势，适合家用，米其林轮胎在制造材料花纹设计上下了功夫，在同时停止发动机的推力后，安装米其林轮胎的汽车滑行距离更远，并且有人测试，安装有4条米其林轮胎的汽车，油耗要比普通轮胎节省5%左右，但是米其林的抓地性能、耐用性等性能表现一般，稍好于普利司通。

总之，倍耐力、普利司通、米其林和马牌汽车轮胎，都是全球汽车轮胎品牌中的佼佼者，无论选择哪一款品牌，都大可放心使用，但是选择汽车轮胎品牌，对于我们大部分普通人来说，还是以经济实用为主，这4款汽车轮胎品牌选谁更好，在老司机看来，给出了选择排名，米其林>普利司通>马牌>倍耐力，而马牌和倍耐力相对“偏科”不均衡，选择时建议综合考虑。