宝马X5想改底盘高度，懂得帮帮忙

好的，回头我找找这边哪家改装厂靠谱然后改改，要真是把油底壳挂坏了维修钱都够改避震得了

气动的话应该能在车里调节吧

整个，品牌不同价格也会有差异，不是在车里调，是在外面拿工具调

两三千是一支还是整个都换下来这个价，安装好了是不是直接在车里就能调节了啊

换轮胎的话我觉得实用性不太大，高度升不了多大，而且平时使用起来比较麻烦，超速被拍可不好受

其实我就是在走烂路的时候需要升一下防止刮底盘，毕竟这破车地盘高度不是很高

直接换轮胎，是最简单的方法，换直径大一点点的轮胎，缺点是速度表不准

好专业啊，我要是想换绞牙避震的话也要更换上下支臂呗

可以三种方法:1:换装加强加高避震弹簧，这个便宜点几百来元2:改装绞牙避震，这个高低软硬可调 贵点，两三千吧3:改装气动悬挂，最贵了，几万元车身升高后的影响及应对措施:1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。3.升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。4.改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。6.为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。升高后必须更换的是减振器，因为原厂减振器无论从性能和长度都已经无法提供升高2-3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减振器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。这类产品适合不同驾驶习惯的改装，Ome一般偏软适合大多数使用者对舒适度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比较适合对性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分产品更有多段软硬可调节功能，为使用者根据道路需求提供软硬调节功能，尤其是Rancho还可以通过选装装置在车内即完成上述调节。选择减振器注意事项:首先，该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。其次，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。第三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。