朋友们，你们觉得我们的2018英朗和丰田雷凌谁更值得买？
我买了台2018新英朗手精，开着还行，油耗5.4个，可最近听朋友们说发动机不如雷凌，我又趁国庆节车展去看了看雷凌，没试驾，一座进去看内饰感觉就不适合我啊，但是在街上看到雷凌又想多瞟两眼，艹，到底是不是当时该买雷凌啊？他雷凌车主到底开着是什么感觉，真tm想找台雷凌开开看看。看看有没有我的英朗底盘稳，各位买了英朗的或者开过雷凌的小姐姐们说说呗，打消我的疑虑！万分感谢。(单从外观看，英朗绝对感觉比雷凌好看，也感觉豪华一点，雷凌那小脚，看着丑，像老年代步车)
这个问题好，英朗和日系两台都摆那，小偷一看，偷哪台？偷日系三天就可以卖掉，偷英朗三个星期才能买掉，而且还卖不了几钱，你说小偷选谁？
没事楼主可以看拆车的视频，雷凌空间比英朗大，后座英朗的短，所以看起来间距差不多，实际坐起来明显要小一些，看拆车视频，英朗的后座直一些，雷凌的后座斜一些，舒服一些，前排空间，雷凌的也大一些，拆车视频里都是同一个人坐，观察前排座位在b柱的位置就很容易看出来谁大谁小，，驾驶的话，雷凌1.2的动力只能说够用，动力随叫随到，踩多少就是多少，很线性，平常起步差了点，毕竟只1.2排量，不踩1500转以上是感觉不出来的，不过我都是1100-1500转起步，跟1.6的起步速度差不多。就一买菜车而已,雷凌有个好处，你开时基本感觉不到涡轮，跟自吸差不多。而动力比自吸好，平顺在日常开车是很重要的，丰田论坛那些说顿挫的，都是喜欢大脚油门的，我开车很少大脚油门，但我开车猛。超车抢道是常事，但市区基本不踩2000转以上，县道以上不踩2500，因为没必要，足够应付大部分超车情况了,平常很多时候超车并不是一把能超过的，比如市区超车，弯道超车，对向错车超车，很多突发事情的，这时很考验动力衔接了，一脚刹一脚油门一脚刹再一脚油门，动力衔接丰田这套动力很不错，变速箱降档升档转换切换没有任何延迟，电脑很聪明，不信楼主你去开开卡罗拉和雷凌，刹车油门乱踩就知道了，我开过大众1.4双离合自动，低速很糟糕，动力衔接有问题，上到60就没啥问题了，关于漂不漂，我开过150，感觉还行，毕竟车重1.32吨摆在那，英朗只1.25吨，韩系底盘，呵呵哒，漂不漂就因个人而异了，也许美系品牌对心里有加成效果
丰田车就是耐开耐操不容易坏，别克就是做的太糙小毛病多，至于驾驶感受这个级别就别提操控了，都是卵！再一个丰田十万级别的车油门初段调的很灵敏，轻踩就有，长途开着很累
本来也考虑雷凌，一款没啥亮点也没啥缺点的车，但最近雷凌论坛频频反应变速箱起步顿挫，cvt搞得像双离合一样
各有优缺点，不存在谁更值得买，雷凌发动机确实不错，相比英朗更省心耐用，但英朗整车质感隔音以及底盘略优，油耗只要不是双擎和英朗差不多，所以既然买了就不用纠结谁更好之说
只能说各有千秋，我上个月打算买车，看了锐志我们这边日系车价格普遍高，12年的要14W左右，看思域要等车，再去看雷凌，试驾是高配的，回来后看我看中的精英版还是犹豫了下，隔天又跟朋友一起去看车路上是我开车的他的是16款进取英朗感觉还不错加上他也刚好去保养，我们就顺便进去看了看，结果很意外的喜欢上了英朗，30看车31号订车，现在提到手了，感觉比雷凌强多了些吧配置这些方面
你英朗的底盘可是韩系底盘，韩系居然能比日系。。。。品牌对人的心里影响确实很大，韩国车挂个别克标就秒变美系，还吹上比日系好了