1.5T思域无论是功率、扭矩在同级别车型中其实都算不上太耀眼，但不可否认它跑的是很快的，虽然配备CVT变速器、但提速一点不拖泥带水，变速箱匹配的好、就能把有效的动力用在关键点上，马力不一定多大、马力大发挥不出来也没有，就像多年前鄙人开上一代君威GS时（6AT），一给油感觉整车都很亢奋、但变速器的劣势终究没办法顺畅的把扭矩传递到车轮上！

平心而论国6B的思域已经变得疲软，记得那是17年前后、鄙人开过几次1.5T国5思域，随随便便跑到8.1秒很轻松（很多高手甚至可以跑到7.9、7.8s），不过国6B的思域还是真对排放进行了妥协，在中高负荷区间、降低了燃油喷射的浓度，简单点理解就是在需要多输出功率的区间、减少了燃油喷射浓度；这里面牵扯到过量空气系数，当过量系数为0.88左右、对应空燃比12.8左右时，输出功率最理想（功率混合气），不过加浓喷射无异于燃烧的恶化，对排放有影响！

所以国6B的思域提速01变成的8.5秒、实际表现很可能更慢，所以与曾经大放异彩、秒天秒地的国5思域相比，如今的国6B思域提速已经变得平庸，大众1.4T速腾提速还8.7秒左右呢，所以国6B排放规则之下、大家真的是半斤对八两；至于当年本田思域秒天秒地之谬论，貌似也仅仅是一位容易堵车品牌的卧底车友提出的，所以请理性看待思域、素车仅仅是比上不足、比下有余的状态！

思域跑得为什么那么快

还是要理性的说一下、如今的思域已经没办法制霸A级车系了，01比它快的有现代的菲斯特、2.0T的领克03；不过思域的成绩还算是不错（其它部分车企的同级车型01数据水分较多），思域之所以可以跑这么快、原因是多方面的，177匹马力很低么？确实不怎么高、但对于仅有1.34吨的车重而言，177匹马力足够让思域获得强大的推重比！朋友们有没有想过重卡平均6、7百匹马力，提速为什么还不如电动自行车快呢？

177匹马力的思域推重比高达132匹/吨、这样的数据足够让它不输大部分同级别车型，要知道推重比大于100匹/吨就不算肉车、而这个级别跑得快的车子重量皆不大、比如菲斯塔也仅仅1.36吨（朗逸不到1.3吨）；其次就是思域的油门非常灵敏、尤其是前半程与节气门开度的对接很粗暴，简单点说就是只要给油、发动机就会响应；其实大众、奥迪的一些入门车型也不慢，但大众油门行程就和闹着玩似的、几乎都存在1/3-1/5空行程，踩下同样行程思域窜出去了、大众的入门车没啥反应，不过如果是全油门状态、其它很多同级别车都不慢！

思域的减速器匹配的很好

十代思域虽然配备的是CVT变速器、但不可否认本田把这款变速器匹配的很好，所以开思域时不会有机器嗡嗡响、转速蹭蹭涨、车速却提不上去的感觉，而是动力随叫随到丝毫不拖泥带水，实际证明了无论是何种变速器形式、只要做好了都不影响性能（当年F1还用过CVT变速器呢，最后因为性能太过于强大、动力不中断为由被国际汽联禁），所以思域是把中等偏上的动力发挥到极致，所以有时候看加速不要太狭隘，不在于有多少匹马力、而是在于01提速这一小段周期内究竟能发挥出多大功率！

可能有些车友会疑惑为什么有些同级别车型发动机参数比思域1.5T更好、却依然跑不过思域呢？其实道理很简单、性能这玩意不比永远没结果，一些自主车发动机参数的确是很漂亮、但变速器匹配的稀烂，鄙人曾开某自主品牌SUV、高达2.0T排量而且发动机参数很漂亮，但开起来也肉乎乎的、油门踩一半也看不出提速有多快，同样的踩法踩思域货菲斯塔的油门能窜起来，所以任重道远、让车子跑得更快是个系统性问题，而并非发动机强悍就能决定结果的！

比如过去开2.0T的君威GS、鄙人就是跑不过同样2.0T的迈腾（6AT），开G37、37 Q50都跑不过大众R36，虽然gs发动机参数比迈腾好很多、37也比R36的数据好看；所以峰值功率、扭矩都是作为参考用的，关键看01提速中能发挥多少，甲就50匹马力、01输出了50匹，乙80匹马力、01输出了40匹马力两者谁快？所以输出多少很重要，其次变速器对动力的限制有多大？能不能让动力顺畅的输出？这些因素都会对车辆提速造成明显的影响，所以思域跑的快靠的并不仅仅是发动机的强度；如上图所示思域在锐思赛道的圈速，对于一款10万出头的买菜车而言、已经很强了！