汽车氧传感器坏了我们自己能换吗？该怎么操作？

其实就最为常见的故障维修来说，很多配件的更换，并不复杂，尤其是对动手能力强、好奇心强的朋友来说，体验一下维修过程，也是对爱车的性能有更好的了解。但是，不是说，所有的看上去会的操作，自己就一定能做好。比如，更换氧传感器。

如果你打算自己更换氧传感器，那你首先应该对它的功能有一个大致的了解，我为什么要更换？

可以说，氧传感器是发动机ECU对燃烧空燃比调控最为依赖的重要传感器。它通过对排气中氧气含量的监测，适时向ECU发出电压信号，ECU根据电压的变化，精确的调整混合气体的浓度，也就是喷射燃油的多少。以达到发动机的最佳工作状态。

现在大多数汽车使用的都是加热性氧传感器，安装于排气歧管中间位置，所以你得先找到它，一般排气歧管有两种分布方式，发动机的前面和后面。对氧传感器会造成伤害的原因大致有两方面：

1，不达标燃油造成氧传感器的“中毒”。燃油品质不达标是现阶段对氧传感器最致命的伤害，一般无法恢复。

2，发动机积碳对氧传感器的阻隔作用。如果发动机有严重烧机油的现象，那么排出的积碳会逐渐依附在氧传感器上，形成对于气体的隔离，以至于氧传感器无法探测到排气中的氧气含量。不过这种情况，只要

及时清理积碳，氧传感器仍可以恢复正常。

这样，除了使用专用电脑的检测，从氧传感器的颜色上大致可以可以判断其好坏。正常的颜色为灰白色；白色和微黄色，有可能长时间使用过不达标燃油；黑色代表发动机工作状态不好。

个人建议，不主张。除了更换需要专用工具，更为重要的是，你必须找到引起氧传感器故障的原因，这就需要专业的知识和经验了。即便你通过网上教程能做到自己更换，如果不知其因，也不能彻底解决问题。

还有一点，氧传感器一般都设计了两个或两个以上，以达到更为精准的监控，正常情况下，氧传感器可以使用30万公里左右，所以，切不可轻视它损坏的原因。