经常跑高速不适合用20粘度的发动机油？

这个说法还是有一定根据的！因为在机油的所有指标中，低温流动性和高温粘度是机油使用的重要指标，无论你是多么好的基础油，还是多么高科技的添加剂，做不好低温的良好流动性和高温的稳定性，就无法满足发动机的工况需求。

机油的低温性能和高温粘度，是有国际标准的，可以说，这个标准是对汽车工业的一个重要贡献，虽然不是我们大中国，但我们相信，将来肯定会有我们的国际标准。日常不管是网购，还是师傅推荐，我们所使用的机油大多是5W-30级别，在高一些标准，就是0W-40。W前的数值为低温性能指标，数字越低，代表的温度也就越低，即是说，在如此的低温下，机油不但不会上冻，而且具有良好的流动能力，5w所代表的温度基本在-25度左右，就全国而言，除了冬季的北方地区之外，大都适用。反之，W后面的数值就是高温性能指标，数字越大，粘度也大，才能适合高温环境下的机油使用，30所代表的温度基本在40度左右，那么适用全国大部分地区，也就不是问题了。当然，0W-40所涵盖的范围就更大了。

机油的粘度指标代表的是环境温度，但在实际使用过程中，还会有不同的车况和不同的使用方式，就我们大多数的使用方式看，发动机基本都保持在2000-2500的转速，5W-30的机油不管是低温性能还是高温性能，皆可挥发自如。但如果经常跑高速，发动机转速高，内部各部件磨损率较高，此时使用高温指标20的机油，粘度就显的过低，因为粘度低，流动性大，机油在关键位置的润滑就会快速通过，对润滑，也就力不从心了。