没看懂，为什么P版，卖的比比亚迪秦还要好？

你后面的话我比较赞同。毕竟两田技术有专利，国产车都得另辟蹊径。我就觉得吉利这P2.5技术挺好的。试驾时感受也不错。希望吉利这套动力总成能够经得起时间的考验。

回地板的，看你的数据，宝骏E100销量是602，严重怀疑。看看柳州满大街跑的小E，还有外地来柳州提车的，估计都不止600了。

GE是综合素质都很高，7.4秒的百公里加速和对应5.9秒的加速对日常来讲都足够用、因为8秒内的急加速乘坐者都会感觉不舒服。而插电的60公里和100公里其实就看平时一天60公里开的下来还是超过60公里、除了这两点秦在其他所有方面都是没法跟GEP去相提并论比较的。

唐DM在中型性能SUV里有很独特的定位。购买唐DM的人分两种，一种是性能取向，对比车型都是比唐DM贵很多的合资中型SUV，比如MacanS，捷豹，奔驰的43AMG，唐DM拥有巨大的价格优势。在竞品里，它确实是最便宜的。另一种是预算在30万区间购买中型SUV的，唐二代改善了前作的设计、做工和舒适性弊病，兼顾性能和节油。从这方面来说，唐DM的性价比最突出，换句话说，同样的钱唐给予的最多，所以买唐DM也很正常。购买唐DM的人不会看博瑞GE一眼，燃油唐还算得上GE的跨车型竞品，我之前也考虑过唐燃油，个人原因放弃的，跟产品没有关系。唐还是很不错的。所以你拿唐DM销量和GE销量说事，是风马牛不相及。唐DM在竞品里最便宜，它独占30万性能SUV里所有的客户，销量好是必然的。这只能说，比亚迪确实开创了属于自己的独特的生存空间

尤其是底盘，这种底盘是高级感很强的，铝合金前双叉臂不是麦弗逊能给的感觉，可以对比成辉昂的底盘和朗逸的底盘，能一样吗！

你都没有说到点子上。BYD的混动车，都是双模车，说句难听的就是汽油车背个电池，两边都是负重，没电的时候，就是垃圾。你看谁的比丫迪车每天不充电的，日常当混动开的话，油耗突破你的想象力。博瑞和名爵，算是国内把混动搞得有点明白的了，算是真正的轻混，虽然比双田还是差了点，但至少油耗比纯油版的低了，也就是说插电混动可以当混动开，日常可以不充电。

定价越便宜的商品销量越高这是销售定理。无论你买车，买衣服，买菜，买家具，买机票，买任何东西都是这个道理。你用比亚迪秦和GE比销量是没法比的，两个车的定位都不一样。GE是吉利旗舰，承担着品牌最高定位的职能，吉利所有的配置科技做工都会倾倒在这款车上，秦并不是比亚迪的旗舰，秦是用来跑量的。比亚迪最近和奔驰合作得挺紧密的，很多设计、配套供应商都是直接从奔驰掏来的，听说底盘也是奔驰帮着调的。这很明显可以看出，比如秦的中控，唐的灯光旋钮，音响、座椅调整，雨刷灯光等零部件，很明显就是奔驰的供应商。

胸第麻烦你认真读一读我的回复，看清楚我说的是我自己的需求。我是以一种中立的角度，来说我自己的需求，来说我为什么购买这车。至于是不是说到点子上了，可不是你说的算了。楼主心里自然有他的判断。所以你有你的高见可以畅所欲言，但是，别否定别人的想法。尤其还是别人说人家自己的需求。