关于GE3 530百公里耗电量？

多谢！这车去看过空间还不错，虽然轴距没那么大，感觉甚至比帝豪GSE2.7米轴距都要大。但就电池续航感觉有点虚

真车主来也~！我这车第一代的10个月15000多公里了，47.5度电，真实续航呢，冬天开暖风200左右吧，夏天开空调250左右，现在不需要开空调280左右，其实都没有开到过，我的计算方法是开了多少再加上充满电的电量计算的，即使是现在这种最理想的天气，电耗也是16.9，接近官方电耗，不知道530什么电耗水平，供参考。。

530智享提车开了1000KM里，还在磨合期，基本上高速是1:1.2，市区是1:1.1，开的高回收，空调2档，现阶段410也就能开个350左右，供参考

大概解释一下，NEDC工况里面有几段是降速，电动车跟燃油车不同的是，在降速区间，电池不给电机输出电流，如果开制动能量回收的话，电机逆电动势还会发电给电池进行充电，因此这部分降速区间你可以理解为电动车在滑行or补电，在整个NEDC工况里省出五、六度电比较正常（因车而异哈）。打个比方，电动车从长下坡一直开下来，不仅不耗电（低压耗电除外），还能补电，这么算下来这段电耗就是负值。而燃油车这段区间会根据变速箱档位保持一定转速，还是耗油的。NEDC计算的时候，是整车从满电跑到系统保护时的距离，除以标称电量，不会加上充电的能量。所以楼主的计算方法不太对，但是个很好的问题！赞一个

吉利出纯电动车的时候，传祺连油车都还没捅咕明白呢。看看全国的曹操专车，用的都是吉利纯电动，跑了十几万了都，传祺只能靠人工测试，花3个月不停的开，才能开出10几万公里的数据来，从经验积累上看，两者不是一个级别的。

NEDC综合工况测试包含4个城市工况循环和1个郊区高速工况循环，奇葩的中国政策却允许只用城市工况当作综合工况，所以现在新出的纯电动车的续航都是缩水的，都是城市工况续航，14.7kw/100km明显是包含郊区工况的，所以真正的综合工况就是370公里左右，410是城市工况！

还真没开过GSe，但是看空间GE3占绝对优势，GSe也就是个架起来的轿车。况且帝豪EV的口碑电耗其实也就是一般。优点就是性价比高。电耗这个事儿也就不是事儿，算下来少吃顿饭都能省出那点差异来。。。唯一问题如果续航是问题的话就要三思了。。。