充电快充慢充问题！！！？

以手机充电举例，为了保护手机电池，前面会大电流充电，但是充电后期电流会减小以减小对电池的影响。说明快充对电池是有一定影响的，快充给车辆充电也会考虑到这点，在充电后期会进行调整。

把标准回馈调成较大回馈，这样你松油门的时候有种被刹车的感觉，另外，快充和慢充分为直流电和交流电，现在快充我这边都是国家电网建的

影响不大，一般是每个月考虑用一次慢充，这样电池均衡比较好，都有电池管理系统，现在很多城市都用比亚迪的新能源纯电作为出租车，都是快充，也挺还用的，随意不用担心，基本上综合续航下来300左右，当然不可能把电开的一点都不剩是吧，260-280就不错

有没有停车开空调等人，或者跑不到100km就充电的习惯。前者的话就不用多说了，原地空调显示出来的电耗是肯定大的，后者的话会对电耗的显示有一定的影像，因为电池监测电量是用电池的电压来作为参考的，而电池的电压与放电不一定是纯线性的

我是一直用国家电网的快充桩，家里暂时还装不了充电桩呢，到今天是1580公里了，跑过一次北京的北五环到涿州高速往返，那次充电是跑的最少的，一般都是城里上下班，我家离单位也近，每天如果不接送孩子一共才开15公里左右.

快充，如果你充满的话，没有影响，如果经常充到80，影响的不是车的实际续航，是续航里程的显示精度，这是2个概念。实际续航是不会因为你用什么方式充电而受到影响的。之所以有些评测会有差异，是因为他们评测的车都是没有过磨合期的车，公里数1000都没过，电池性能都没有完全激活，你拿到车实际开过就会发现，你的电耗越开越低，以为是自己脚法进步了？（好吧，确实会进步那么一点点）。主要还是因为电池被激活了。1000km以后，你的电耗还能再低？（可以，练成黄金右脚）电耗下降的速度不会之前来得快了，因为电池已经稳定了，这时你再评测一下快充有没有虚电？相信自己开出来的电耗，真实，有效。

不要总想着快充是否伤电池。因为快充根本就不伤害电池。因为快充，你根本就充不上电。没有机会让你用上快充。汽油车占位，充电桩不足。怎么可能伤电池呢